Awaria układu chłodzenia RS5 z powodu wadliwego sterowania wentylatorem

Miałem bardzo podobny problem z moim S5 2019 zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie w pracy nad układami chłodzenia Audi, mogę podzielić się tym, co wydarzyło się w moim przypadku. Opisane zachowanie wentylatora chłodnicy dokładnie odpowiada temu, co napotkałem. Nieregularna praca wentylatora była spowodowana wadliwym czujnikiem prędkości, który uniemożliwiał prawidłową komunikację między modułem sterującym wentylatora a systemem zarządzania silnikiem. Chłodzenie silnika było zagrożone, ponieważ wentylator chłodnicy albo pozostawał stale włączony, albo nie włączał się w razie potrzeby. Warsztat zdiagnozował usterkę przy użyciu specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, a naprawa polegała na wymianie czujnika prędkości. Całkowity koszt wyniósł 250 euro, w tym części i robocizna. Naprawa zajęła około 2 godzin i od tego czasu układ chłodzenia działa bez zarzutu. Przed udaniem się do warsztatu warto wiedzieć: Czy zauważyłeś nietypowy hałas wentylatora podczas pracy? Czy sprawdziłeś poziom płynu chłodzącego? Czy oprócz lampki kontrolnej silnika świecą się inne lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś uszkodzenie łopatek wentylatora lub zanieczyszczenia w obszarze chłodnicy? Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem, czy też mogą występować inne czynniki.

(community_translated_from_language)

Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź. Właśnie miałem ostatni serwis przy 65000 km około 2 miesiące temu. Wentylator wydaje lekki warkot podczas pracy, a poziom płynu chłodzącego jest normalny. Żadne inne lampki ostrzegawcze nie są widoczne, a obszar chłodnicy wygląda na czysty bez widocznych uszkodzeń łopatek wentylatora. Mój mechanik zasugerował, że winowajcą może być wyłącznik termiczny, ale nie jestem przekonany, ponieważ problemy z chłodzeniem silnika utrzymują się nawet po wyczyszczeniu połączeń. Zachowanie silnika wentylatora wydaje się bardzo podobne do Twojego doświadczenia z czujnikiem prędkości. Czy zalecałbyś najpierw zdiagnozowanie czujnika prędkości przed zbadaniem innych potencjalnych przyczyn? Podany koszt naprawy brzmi rozsądnie w porównaniu z pełną wymianą silnika wentylatora.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Na podstawie tego, co opisujesz, Twoje objawy jeszcze bardziej pasują do mojego problemu z S5. Ten warkot silnika wentylatora był również obecny w moim przypadku, był to jeden z charakterystycznych objawów awarii czujnika prędkości wpływającego na działanie silnika wentylatora. Rozsądny poziom płynu chłodzącego i czysty obszar chłodnicy dodatkowo potwierdzają, że przegrzanie samochodu jest prawdopodobnie związane z systemem sterowania wentylatorem, a nie z fizyczną przeszkodą lub problemem z płynem chłodzącym. Podczas gdy uszkodzony wyłącznik termiczny może powodować podobne objawy, specyficzna kombinacja ciągłej pracy lub całkowitego braku działania wentylatora zdecydowanie wskazuje na czujnik prędkości. Z mojego doświadczenia wynika, że rozpoczęcie diagnostyki od czujnika prędkości ma sens, ponieważ: Jest to tańsze niż wymiana całego silnika wentylatora, Proces diagnostyczny jest prosty z odpowiednim sprzętem, Czas naprawy jest znacznie krótszy, Objawy dokładnie pasują Wystarczy pamiętać, że długotrwałe przegrzanie samochodu może potencjalnie powodować dodatkowe problemy. Dopóki nie zostanie to sprawdzone, staraj się unikać długiej pracy na biegu jałowym i uważnie monitoruj wskaźnik temperatury. Problemy z kontrolą temperatury powinny całkowicie ustąpić po wymianie czujnika prędkości, tak jak miało to miejsce w moim przypadku. Wspomniany przeze mnie koszt naprawy w wysokości 250 euro obejmował opłatę diagnostyczną, którą większość warsztatów zaliczy na poczet naprawy, jeśli skorzystasz z ich usług.

(community_translated_from_language)

Opierając się na Twoich pomocnych opiniach i doświadczeniu, umówię się na wizytę diagnostyczną w tym tygodniu, koncentrując się na czujniku prędkości. Podobne objawy i koszty naprawy, którymi się podzieliłeś, dają mi pewność co do prawdopodobnej przyczyny źródłowej. Chociaż mój mechanik zasugerował wyłącznik termiczny, dowody wskazują mocniej na czujnik prędkości, zwłaszcza biorąc pod uwagę charakterystyczne zachowanie wentylatora i ten warkot. Do czasu naprawy będę utrzymywać minimalny czas pracy samochodu na biegu jałowym i uważnie obserwować wskaźnik temperatury silnika. Dobrze wiedzieć, że opłata za diagnostykę zazwyczaj ma zastosowanie do ostatecznego kosztu naprawy. Łączna kwota 250 euro wydaje się znacznie bardziej rozsądna niż wymiana całego zespołu silnika wentylatora. Dzięki za pomoc w zawężeniu problemu, pozwoli to zaoszczędzić czas i pieniądze w warsztacie. Daj mi znać, jeśli napotkasz inne problemy z chłodnicą samochodową. To forum jest niezwykle pomocne w prawidłowym diagnozowaniu problemów z układem chłodzenia.

(community_translated_from_language)

Dzień dobry, gdy dolę płynu chłodzącego do maksimum, po przejechaniu zaledwie 10 km poziom spada do minimum, a wentylator cały czas pracuje. Dziękuję wszystkim, którzy będą mogli mi pomóc.

(community_translated_from_language)

Wygląda na to, że możesz mieć wyciek płynu chłodzącego, co może powodować ciągłe działanie wentylatora, ponieważ układ zmaga się z utrzymaniem prawidłowej temperatury. Na początek sprawdź, czy pod samochodem lub w komorze silnika nie ma widocznych śladów wycieku, szczególnie w pobliżu węży, chłodnicy i pompy wody. Jeśli nie zauważysz żadnych oczywistych wycieków, może to być problem wewnętrzny, taki jak wyciek uszczelki pod głowicą. Biorąc pod uwagę szybką utratę płynu chłodzącego, ważne jest, aby szybko rozwiązać ten problem, aby uniknąć uszkodzenia silnika. Polecam jak najszybciej skonsultować się z mechanikiem w celu sprawdzenia układu chłodzenia. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania.

(community_translated_from_language)

Dziękuję, sprawdzę to i dam znać.

(community_translated_from_language)

Dobry wieczór, czy ktoś może mi pokazać, gdzie znajduje się śruba spustowa płynu chłodzącego, proszę, w Audi A6 4F z 2007 roku, skrzynia automatyczna

(community_translated_from_language)

W modelu Audi A6 4F z 2007 roku, śruba odpowietrzająca układ chłodzenia znajduje się zazwyczaj na górnym wężu chłodnicy lub w pobliżu obudowy termostatu. Często jest to mała śruba plastikowa lub metalowa, która umożliwia ujście powietrza z układu chłodzenia. Przed przystąpieniem do odpowietrzania układu upewnij się, że silnik jest zimny, aby uniknąć poparzeń gorącym płynem chłodzącym. Jeśli nie masz pewności lub nie możesz jej znaleźć, warto zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu lub skorzystać z pomocy mechanika. Daj znać, jeśli potrzebujesz dalszej pomocy lub masz jakieś inne pytania.

(community_translated_from_language)