100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

vincent_mystic7

Awaria układu DEF w Audi A6 powoduje brak możliwości uruchomienia pojazdu

Szukam pomocy z moim Audi A6 TDI 2018, które nie chce się uruchomić. Otrzymuję komunikaty o błędach na desce rozdzielczej i kody błędów zapisane w pamięci. Ostrzeżenie o płynie DEF pojawiło się na krótko przed rozpoczęciem tych problemów. Czy ktoś doświadczył podobnych problemów? Chciałbym się dowiedzieć, czy jest to związane z układem katalizatora SCR i jakie rozwiązania naprawcze się sprawdziły. Samochód działał dobrze do zeszłego tygodnia, a teraz w ogóle się nie uruchamia. Chcę zrozumieć, czy jest to zwykły problem z płynem DEF, czy coś poważniejszego z układem wtryskowym, zanim zabiorę go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Audi A6 TDI z 2018 roku ma problem z uruchomieniem, a na desce rozdzielczej pojawiają się komunikaty i kody błędów związane z systemem DEF. Problem pojawił się po ostrzeżeniu o niskim poziomie płynu DEF, co budzi obawy dotyczące systemu katalizatora SCR. Sugerowane rozwiązania obejmują uzupełnienie zbiornika DEF, sprawdzenie połączeń między zbiornikiem DEF a jednostką dozującą oraz sprawdzenie jakości płynu DEF, ponieważ te problemy mogą powodować złe dozowanie i wywoływać ostrzeżenia dotyczące emisji. Przed podjęciem decyzji o kosztownej wymianie katalizatora SCR zaleca się uzyskanie drugiej opinii, skupiającej się na systemie dostarczania płynu DEF.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

juliameier40

Zeszłej zimy miałem dokładnie taki sam problem z moim Audi A4 TDI z 2016 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z silnikami wysokoprężnymi, uznałem, że jest to prawdopodobnie związane z systemem kontroli emisji spalin. Alarm na desce rozdzielczej zaczął się od ostrzeżenia o braku DEF, a następnie przeszedł do zapobiegania uruchomieniu silnika. Problemem okazało się wadliwe połączenie między czujnikiem pojemności zbiornika a dozownikiem AdBlue. System katalizatora SCR wymaga prawidłowego przepływu płynu DEF w celu utrzymania standardów kontroli emisji. Naprawiłem to w warsztacie, całkowity koszt wyniósł 250 euro za części i robociznę. Okazało się, że przewód wyjściowy ze zbiornika do jednostki dozującej był uszkodzony i wymagał wymiany. Po naprawie wydajność paliwa wróciła do normy, a wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg, Pełne kody błędów ze skanowania diagnostycznego, Czy zbiornik DEF był ostatnio napełniany, Czy zauważyłeś jakiś nietypowy zapach spalin, Warunki temperaturowe, gdy problem się rozpoczął Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy może jest to coś innego.

(community_translated_from_language)

vincent_mystic7 (community.author)

Ostatni serwis został wykonany przy 155000 km zaledwie 3 miesiące temu. Kody błędów ze skanowania diagnostycznego pokazują P20EE i P204F. Zbiornik DEF jest pełny w około 25% według wskaźnika. Warsztat podał 850 euro za diagnozę i potencjalną wymianę katalizatora SCR. Miałem nadzieję, że może to być tylko kwestia czujnika, biorąc pod uwagę niedawną konserwację, ale lampki ostrzegawcze układu wtryskowego są niepokojące. Czy ktoś znalazł bardziej opłacalne rozwiązanie przed podjęciem tak kosztownej naprawy?

(community_translated_from_language)

juliameier40

Dzięki za podanie tych szczegółów. Moje A4 pokazywało podobne kody błędów, gdy miałem do czynienia z tym problemem. Na podstawie kodów, które udostępniasz (P20EE i P204F), wskazuje to na wydajność katalizatora SCR poniżej progu, co odpowiada temu, czego doświadczyłem. Zanim wydasz 850 euro na pełną wymianę SCR, rozważ te punkty z mojego doświadczenia: 1. Kod P204F często wskazuje na słabe dozowanie DEF, a nie na uszkodzony katalizator. Moja naprawa obejmowała naprawę połączenia jednostki dozującej, a nie wymianę całego systemu SCR. 2. Przy poziomie DEF wynoszącym 25% spróbuj całkowicie uzupełnić płyn. Czasami niski poziom płynu może powodować nieregularne dozowanie i wywoływać ostrzeżenia o normach emisji. 3. Sprawdź jakość płynu DEF. Zanieczyszczony lub zdegradowany płyn może powodować podobne problemy z układem wtryskowym. W moim warsztacie stwierdzono, że skrystalizowany DEF blokował prawidłowy przepływ. 4. Sprawdź wszystkie połączenia między zbiornikiem DEF a modułem dozującym. Układ wydechowy silnika wysokoprężnego jest wrażliwy na wszelkie nieszczelności lub luźne złącza. Naprawa za 250 euro, o której wspomniałem wcześniej, rozwiązała dokładnie te objawy bez konieczności pełnej wymiany katalizatora. Przed przystąpieniem do droższej naprawy należy rozważyć uzyskanie drugiej opinii dotyczącej układu dostarczania płynu DEF.

(community_translated_from_language)

vincent_mystic7 (community.author)

Dzięki za informacje. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach spróbuję najpierw całkowicie napełnić zbiornik DEF i sprawdzić połączenia. Ogromna różnica w cenie między potencjalną naprawą dozownika a pełną wymianą katalizatora SCR sprawia, że warto zbadać te opcje. Uzyskam drugą opinię z innego warsztatu, w szczególności prosząc o sprawdzenie układu wtrysku DEF i przetestowanie jakości płynu. Wydajność paliwowa jest ostatnio nieco gorsza, co pasuje do tego, co inni wspominali o problemach z dozownikiem. Jeśli ktoś ma zalecenia dotyczące niezawodnych narzędzi diagnostycznych do odczytywania bardziej szczegółowych kodów błędów z systemu norm emisji spalin, proszę o podzielenie się nimi. Zaktualizuję, gdy dowiem się więcej o tym, co naprawiło problem.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A6