Awaria układu EVAP w Audi S5 powoduje gaśnięcie przy niskich przebiegach

Miałem podobne problemy w moim Audi S4 z 2015 roku. Objawy dokładnie pasowały, kontrolka silnika i nierówna praca na biegu jałowym. Zawór upustowy w układzie emisji spalin działał nieprawidłowo, a kilka węży wentylacyjnych łączących się ze zbiornikiem paliwa było całkowicie zatkanych. Czujnik ciśnienia również podawał fałszywe odczyty z powodu zatkania. Przerodziło się to w poważną naprawę, ponieważ zatkany układ spowodował nadciśnienie w zbiorniku paliwa. Pozostawienie tego bez kontroli mogło doprowadzić do problemów z dostarczaniem paliwa i potencjalnego uszkodzenia innych podzespołów. Naprawa wymagała wymiany zaworu upustowego, wyczyszczenia całego układu EVAP i zainstalowania nowych węży wentylacyjnych. Powszechnie występująca w tych modelach uszczelka korka wlewu paliwa może również przyczyniać się do podobnych objawów, nie utrzymując odpowiedniego ciśnienia w zbiorniku. Warto zlecić sprawdzenie całego układu emisji spalin specjaliście Audi, który zna te konkretne modele. Wcześniejsze złe serwisowanie mogło spowodować zanieczyszczenie układu wentylacji. Biorąc pod uwagę niski przebieg, zdecydowanie gwarantuje to profesjonalną diagnozę w innym warsztacie z certyfikatem Audi. Objawy te rzadko ustępują samoistnie i zazwyczaj wskazują na rozwijający się problem w układzie EVAP.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To naprawdę pomogło, ponieważ martwiłem się, że mogę potrzebować całkowitego remontu układu paliwowego. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy. Moim głównym zmartwieniem jest upewnienie się, że nie stanie się to powtarzającym się problemem z zaworem upustowym lub systemem wentylacji zbiornika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po prawidłowym zdiagnozowaniu i naprawie w certyfikowanym warsztacie mogę zgłosić brak powtarzających się problemów z układem emisji spalin. Naprawa skupiła się głównie na wyczyszczeniu zatkanych węży wentylacyjnych podłączonych do zbiornika paliwa, co kosztowało 175 euro. Było to znacznie rozsądniejsze niż początkowo się obawiałem. Zawór upustowy i układ EVAP działają bez zarzutu od czasu naprawy, nie ma żadnych kontrolek silnika ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Kluczem było wczesne wykrycie usterki, zanim zatkane węże mogły spowodować większe uszkodzenia układu wentylacji zbiornika paliwa. Regularna konserwacja w wykwalifikowanym warsztacie powinna zapobiec ponownemu wystąpieniu podobnych problemów. Prawidłowo działający układ wentylacji ma kluczowe znaczenie dla utrzymania prawidłowego ciśnienia w zbiorniku paliwa i zapobiegania problemom z układem emisji spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Skorzystałem z Twojej rady i zabrałem moje S5 do certyfikowanego specjalisty Audi. Diagnoza potwierdziła dokładnie to, o czym wspomniałeś, zatkane węże wentylacyjne i wadliwy zawór upustowy w układzie EVAP. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro, co obejmowało dokładne czyszczenie układu emisji spalin i wymianę części. Mechanik znalazł dowody na to, że poprzedni warsztat użył niewłaściwych środków czyszczących, które pozostawiły resztki w układzie wentylacji zbiornika. Od czasu naprawy w zeszłym miesiącu kontrolka silnika nie świeci się, a bieg jałowy jest idealnie płynny. Nie ma już problemów z gaśnięciem. Naprawdę cieszę się, że wcześnie to zauważyłem. Specjalista wspomniał, że dłuższe czekanie mogło doprowadzić do droższych napraw układu paliwowego. Samochód znów działa jak nowy, a teraz wiem, że należy zwracać większą uwagę na układ EVAP podczas rutynowej konserwacji.

(Przetłumaczone z Angielski)