Awaria układu kierowniczego i wspomagania kierownicy VW T-Roc

Miałem podobne problemy z układem kierowniczym w moim VW Golf TSI z 2017 roku. Objawy idealnie się zgadzały: ciężki układ kierowniczy, niespójna wspomaganie i drżenie kierownicy. Elektryczny układ kierowniczy wymagał uwagi. Głównym problemem była uszkodzona wiązka przewodów podłączona do modułu sterującego wspomaganiem kierownicy. Połączenie zużyło się z powodu regularnych ruchów i wibracji, powodując sporadyczne awarie wspomagania kierownicy. Podczas sprawdzania układu, okazało się również, że zbieżność kół była nieprawidłowa, co przyczyniało się do drżenia kierownicy. To nie była tylko drobna naprawa, elektryczny układ kierowniczy jest krytycznym elementem bezpieczeństwa. Naprawa obejmowała wymianę uszkodzonej wiązki przewodów, kalibrację modułu wspomagania kierownicy i wykonanie pełnej geometrii kół. Układ kierowniczy powrócił do normy natychmiast po naprawach. Biorąc pod uwagę objawy Twojego T-Roc, zdecydowanie polecam najpierw odczytać ten kod błędu. Problemy z układem wspomagania kierownicy mogą szybko się pogorszyć i wpłynąć na kontrolę pojazdu. Elektryczny układ kierowniczy w nowszych VW jest dość zaawansowany, więc prawidłowa diagnoza za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego jest niezbędna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Golfem. Brzmi to tak, jakby mój T-Roc mógł mieć podobne problemy z układem kierowniczym. Problem z uszkodzoną wiązką przewodów ma sens, ponieważ mój wspomaganie kierownicy też wydaje się przerywać znikąd. Sprawdzałem dzisiaj kod błędu, wskazuje na moduł sterowania układem kierowniczym, co zgadza się z tym, co znalazłeś. Kolumna kierownicy wydaje się szczególnie luźna przy skręcaniu w prawo. Planuję oddać go do mechanika w przyszłym tygodniu, ponieważ drżenie kierownicy staje się coraz gorsze, szczególnie przy większych prędkościach. Ile Cię kosztowała naprawa? Zastanawiam się też, czy po naprawie miałeś jakieś powracające problemy z układem wspomagania kierownicy lub połączeniami przewodów ciśnieniowych?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam dobre wieści dotyczące naprawy mojego Golfa. Wspomaganie kierownicy działa teraz perfekcyjnie, od czasu naprawy wadliwego połączenia kabla z modułem sterującym układem kierowniczym nie ma już żadnych problemów. Całkowity rachunek wyniósł 95€, co było znacznie mniej niż początkowo się obawiałem. Elektryczny układ kierowniczy działa płynnie bez żadnych powracających problemów. Nie ma też żadnych drgań kierownicy ani problemów z przewodami ciśnieniowymi. Kluczem była prawidłowa diagnoza, to luźne połączenie powodowało sporadyczne awarie wspomagania kierownicy, które utrudniały kierowanie. W przypadku Twojego T-Roca, kod błędu wskazujący na moduł sterujący układem kierowniczym brzmi bardzo podobnie do tego, co ja doświadczyłem. Fakt, że problem jest gorszy przy skręcaniu w prawo, naprawdę sugeruje problem z połączeniem, a nie poważny problem z przekładnią kierowniczą. Na podstawie mojego doświadczenia, prawdopodobnie masz do czynienia z prostą naprawą, a nie z całkowitą wymianą systemu. Upewnij się tylko, że dokładnie sprawdzą zbieżność kół. W moim przypadku problemy z kierownicą spowodowały niewielkie rozregulowanie zbieżności, a jej korekta znacznie poprawiła prowadzenie samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po pojawieniu się kodu błędu, zawiozłem wczoraj mojego T-Roca do innego mechanika. Okazało się, że winowajcą było uszkodzenie wiązki przewodów pompy wspomagania kierownicy, a także skrzywiona kolumna kierownicza, która uległa uszkodzeniu w wyniku jazdy z niesprawnym wspomaganiem kierownicy. Naprawa była prosta, wymienili uszkodzoną wiązkę przewodów, skalibrowali moduł sterujący układem kierowniczym i wykonali nową geometrię kół. Łączny koszt wyniósł 120€, wliczając robociznę. Kierownica znów jest sztywna, bez drgań i oporów. Cieszę się, że to szybko naprawiłem. Mechanik pokazał mi, jak bardzo zużyła się stara wiązka przewodów i wspomniał, że te problemy mogą znacznie się pogorszyć, jeśli zostaną zignorowane. Złącza przewodów ciśnieniowych wyglądały dobrze, więc przynajmniej to nie było przyczyną problemu. To znacznie lepsze doświadczenie niż moja poprzednia wizyta w warsztacie. Ten mechanik poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego, a nawet pokazał mi zużyte części. Kierownica teraz jest tak sztywna, jak w nowym samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)