Awaria układu ogrzewania BMW X5: Rozwiązywanie typowych problemów z zaworami

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2013 roku zeszłej zimy (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w podstawowej konserwacji). Objawy były dość zbliżone do tego, co opisujesz, słabe ogrzewanie i różnice temperatur między strefami. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie w jednym z kabli prowadzących do jednostki sterowania klimatyzacją. Naprawiłem to za około 95 euro, głównie koszty robocizny za diagnozę i naprawę połączenia. Byłem całkiem zadowolony, że to nie była pompa wodna ani nic poważniejszego! Czy możesz podzielić się kodem błędu, który otrzymujesz? Czy temperatura waha się podczas jazdy, czy jest stale niska? Te informacje pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem, co ja, czy coś innego. Te BMW (podobnie jak moja stara seria 3) mogą być trudne ze swoimi systemami ogrzewania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Moja sytuacja wydaje się jednak nieco inna. Właśnie miałem serwis w zeszłym miesiącu przy 16812 km, a temperatura utrzymuje się stale na niskim poziomie na wszystkich napędach. Kod błędu to P0597, co wskazuje bardziej na obwód sterowania grzałką termostatu. Mam nadzieję, że nie będzie to poważna naprawa, ponieważ te X5 mogą być dość drogie w naprawie. Jeżdżę BMW od jakiegoś czasu, ale to mój pierwszy problem z systemem ogrzewania. Dealer wycenił mi dość wysoki koszt naprawy, więc szukam alternatyw.

(Przetłumaczone z Angielski)

O tak, całkowicie rozumiem, z czym masz do czynienia! Ten kod P0597 zdecydowanie różni się od tego, którego doświadczyłem. Kiedy wspomniałeś o obwodzie sterowania ogrzewaniem termostatu, to faktycznie przypomina mi to problem, który miałem z moim poprzednim X3 (przed obecnym). Objawy były naprawdę podobne, stale niska moc grzewcza, ale początkowo myślałem, że to również zawór wodny. Okazało się, że to sam termostat. Te elektroniczne termostaty w BMW mogą być dość kapryśne, a gdy zaczynają szwankować, zazwyczaj wymagają wymiany, a nie naprawy. Wiem, co masz na myśli, mówiąc o tych ofertach dealerskich, prawie doprowadzili mnie do zawału serca swoją początkową wyceną! Skończyło się na tym, że poszedłem do naprawdę dobrego niezależnego specjalisty od BMW, który zażądał około połowy tego, czego chciał dealer. Części nie były tanie (około 180-200), ale robocizna była o wiele bardziej rozsądna. Szybka wskazówka: upewnij się, że osoba, która nad tym pracuje, wyczyści wartości adaptacyjne w DME po wymianie termostatu. Przekonałem się o tym w trudny sposób, gdy moja pierwsza naprawa nie rozwiązała całkowicie problemu. Po zresetowaniu wszystkiego działało idealnie. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Kiedy mój termostat szwankował, spalałem paliwo nieco szybciej niż zwykle.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za tak szczegółową analizę! Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że ostatnio moje zużycie paliwa jest wyższe. Obwiniałem o to zimną pogodę, ale ma sens, że może to być związane z problemem z termostatem. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą czyszczenia wartości DME, to dokładnie taki rodzaj konkretnych informacji, jakich oczekiwałem! Chyba pominę dealera i poszukam renomowanego niezależnego specjalisty. Podany przez Ciebie przedział cenowy wydaje się o wiele bardziej rozsądny niż ten, który mi podano. Twoje doświadczenie z elektronicznym termostatem wydaje się być trafne w odniesieniu do tego, czego doświadczam. Czuję się o wiele lepiej wiedząc, że ktoś inny poradził sobie z tym pomyślnie, nie rujnując banku. Szczerze mówiąc, to taka ulga usłyszeć, że to prawdopodobnie tylko termostat, a nie coś bardziej złożonego. Zacząłem się martwić, że to mogą być różne problemy. Upewnię się, że zapytam o te wartości adaptacyjne, gdy to zrobię. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, zdecydowanie pomogło mi to ustalić moje następne kroki!

(Przetłumaczone z Angielski)