Awaria układu ogrzewania i klimatyzacji w Audi A4: Znaki ostrzegawcze czujnika temperatury

W zeszłym miesiącu miałem prawie identyczne objawy z moim Audi A6 2009 2.0 TFSI. Raport z przeglądu pojazdu wykazał kody usterek układu chłodzenia, a odczyty wskaźnika temperatury były niespójne. Po dokładnej diagnostyce okazało się, że problem jest bardziej złożony niż tylko wadliwy czujnik temperatury. W całym wymienniku ciepła pojawiły się mikropęknięcia, powodujące stopniowy wyciek płynu chłodzącego. Miało to wpływ zarówno na chłodzenie silnika, jak i wydajność HVAC. Naprawa wymagała: Wymiana wymiennika ciepła, Instalacja nowych czujników temperatury, Pełne płukanie układu chłodzenia, Uzupełnienie świeżego płynu chłodzącego, Ponowna kalibracja modułu sterowania klimatyzacją Całkowity czas naprawy wyniósł 2 pełne dni robocze. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza eksploatacja mogła doprowadzić do przegrzania silnika i potencjalnego uszkodzenia elementów układu chłodzenia. W celu prawidłowej diagnozy mechanik musiał przeprowadzić test ciśnieniowy całego układu, aby zlokalizować punkty wycieku. Objawy te często są błędnie diagnozowane jako zwykłe awarie czujników, ale warto zlecić sprawdzenie całego układu chłodzenia, gdy jednocześnie występuje wiele problemów z HVAC.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A6. Mam teraz do czynienia z tym samym problemem w moim A4. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisałeś. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz całkowity koszt wszystkich tych prac? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu? Naprawdę pomaga wiedzieć, czego się spodziewać, zwłaszcza w przypadku problemów z układem chłodzenia, na które te modele wydają się podatne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem po naprawieniu tego wszystkiego w moim A6, dobrze jest podzielić się wynikiem. Kalibracja czujnika i ogólna naprawa przebiegły idealnie. Okazało się, że mechanik miał rację, że czujnik temperatury na wymienniku ciepła jest uszkodzony, co naprawiono. Ale większy koszt wynikał z uszkodzenia jednostki sterującej klimatyzacją, która wyniosła 980 euro za części i robociznę. Układ chłodzenia silnika działa teraz bez zarzutu, a wskazania wskaźnika temperatury są stałe i dokładne. Od naprawy minęły około 3 tygodnie i wszystko działa idealnie. System HVAC reaguje natychmiast, a silnik utrzymuje prawidłową temperaturę pracy. Tego rodzaju kompleksowa naprawa była zdecydowanie tego warta, aby zapobiec poważniejszym problemom z układem chłodzenia. Harmonogram konserwacji pojazdu wrócił na właściwe tory i od tego czasu nie widziałem żadnych lampek ostrzegawczych. Zdecydowanie polecam prawidłową diagnozę i naprawę zamiast próbowania tymczasowych rozwiązań.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało mi się naprawić moje A4. Po przeczytaniu o twoich doświadczeniach zabrałem go do innego mechanika, który specjalizuje się w europejskich samochodach. Mądre posunięcie, znaleźli dokładnie ten sam problem z mikropęknięciami w wymienniku ciepła. Naprawa zajęła w sumie 3 dni. Wymieniono wymiennik ciepła, zainstalowano nowe czujniki temperatury i całkowicie przepłukano układ chłodzenia. Kalibracja czujnika była na miejscu, nie ma już fałszywych odczytów na wskaźniku temperatury. Całkowity koszt wyniósł 1150 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż początkowo oczekiwałem, ale system HVAC działa teraz idealnie, a chłodzenie silnika wróciło do normy. Żadnych lampek ostrzegawczych ani kodów błędów od czasu naprawy. Zdecydowanie cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, co uchroniło mnie przed potencjalną błędną diagnozą i prawdopodobnie droższymi naprawami w przyszłości. Problemy z układem chłodzenia w tych modelach są trudne, ale przynajmniej teraz wiem, na co zwracać uwagę w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)