Awaria wentylatora Alfa GTV przyczyną przegrzania silnika

Miałem podobny problem z moją Alfą GT w 2007 roku (prawie taki sam układ chłodzenia jak w GTV). Mam pewne doświadczenie w pracy przy tych samochodach, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i rozwiązywania problemów. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Moje sprzęgło wentylatora i silnik elektryczny przestały się prawidłowo załączać z powodu wadliwego połączenia przewodów. Układ chłodzenia silnika działał dobrze przy prędkościach autostradowych, ale przegrzewanie się pojazdu stało się prawdziwym problemem w ruchu miejskim. Zawiozłem samochód do specjalisty, który zdiagnozował uszkodzone złącze wiązki przewodów przy silniku wentylatora. Złącze z czasem uległo korozji, uniemożliwiając prawidłowy kontakt elektryczny. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, w tym diagnostyka i naprawa złącza. Przed udaniem się do warsztatu warto wiedzieć: Jaki jest rocznik Twojego GTV? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne w innych miejscach? Czy wentylator kiedykolwiek się włącza, nawet na krótko? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Jakie temperatury są widoczne na wskaźniku? Uzyskanie tych informacji pomogłoby zawęzić, czy jest to ten sam problem elektryczny, który miałem, czy może coś innego w układzie chłodzenia. Te Alfy mogą być wrażliwe na elektryczne gremliny, ale po naprawie zwykle działają dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój GTV ma 119576 KM i właśnie przeszedł coroczny serwis w zeszłym miesiącu. Wentylator elektryczny nigdy się nie włącza, nawet po całkowitym rozgrzaniu. Brak lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej, ale wskaźnik temperatury osiąga prawie 3/4 na biegu jałowym. Nie zauważono żadnych innych problemów elektrycznych. Aktualne odczyty miernika wzrastają do około 100-105C w ruchu miejskim. Problem z połączeniem elektrycznym, o którym wspomniałeś, brzmi bardzo podobnie do moich objawów. Ponieważ układ chłodzenia działał idealnie do niedawna, uszkodzone połączenie elektryczne ma sens. Dobrze wiedzieć, że koszty naprawy w Twoim przypadku były rozsądne. Zlecę warsztatowi sprawdzenie okablowania i połączeń silnika wentylatora przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów. Dzięki za wskazówkę dotyczącą tego konkretnego złącza, upewnię się, że dokładnie je sprawdzą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Te odczyty temperatury pasują do tego, co widziałem na moim GTV przed naprawą. Temperatura 100-105C jest zdecydowanie wyższa niż idealna, a fakt, że wentylator chłodnicy nigdy się nie włącza nawet przy takich temperaturach, zdecydowanie wskazuje na problem elektryczny. Złącze silnika wentylatora w tych modelach jest szczególnie podatne na korozję w miejscu, w którym okablowanie wchodzi do obudowy wtyczki. W moim przypadku czyszczenie i ponowne podłączenie złącza tymczasowo naprawiło problem, ale trwałe rozwiązanie wymagało wymiany całego zespołu złącza. Szybki test, który można wypróbować: przy zimnym silniku zlokalizuj złącze silnika wentylatora i delikatnie nim poruszaj, podczas gdy ktoś inny ustawi zapłon w pozycji ON (silnik wyłączony). Jeśli wentylator włączy się na chwilę podczas tego testu, prawie na pewno jest to ten sam problem z połączeniem. Naprawa zazwyczaj obejmuje: Testowanie działania silnika wentylatora, Sprawdzenie wiązki przewodów, Wymianę skorodowanych złączy, Weryfikację sygnałów kontroli temperatury Czas pracy warsztatu wynosi zwykle około 1-2 godzin. Koszt części zależy od tego, czy wymiany wymaga tylko złącze, czy cały zespół silnika wentylatora. Moja naprawa obejmowała tylko złącze, stąd niski koszt 95 euro. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, obstawiam znalezienie podobnych problemów z okablowaniem. System kontroli temperatury jest poza tym dość niezawodny w tych modelach, gdy połączenia elektryczne są solidne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe sugestie. Objawy pasują do tego, co opisałeś i właśnie wypróbowałem ten test na złączu silnika wentylatora. Wentylator faktycznie wydawał lekki szum podczas przesuwania połączenia, co wydaje się potwierdzać diagnozę dotyczącą okablowania. Odczyty temperatury nadal rosną do 100-105C w ruchu miejskim, ale przynajmniej teraz mam jasny punkt wyjścia do naprawy. Zarezerwuję go w warsztacie w tym tygodniu i poproszę, aby najpierw skupili się na sprawdzeniu złącza silnika wentylatora i wiązki przewodów. Dobrze wiedzieć, że układ chłodzenia silnika powinien działać dobrze po naprawieniu połączenia elektrycznego. Koszty naprawy, o których wspomniałeś, są znacznie bardziej rozsądne, niż się obawiałem. Obawiałem się, że będę musiał wymienić całą jednostkę kontroli temperatury lub zespół wentylatora. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem z tym samym problemem. Zaktualizuję informacje, gdy warsztat to sprawdzi, ale teraz czuję się pewniej, jeśli chodzi o rozwiązanie problemu przegrzewania się pojazdu bez większych kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)