Awaria wielu czujników BMW i8, wspólny problem?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW i3 z 2016 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt zaawansowanego. Te objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia w zeszłym miesiącu. W moim przypadku żelowa podkładka pod czujnikiem deszczu/światła bulgotała, powodując, że wszystkie te funkcje przestały działać. Mój lokalny warsztat od razu to zauważył. Naprawa była dość prosta, wymienili czujnik i ponownie skalibrowali system. Kosztowało mnie to 62 euro i zajęło około godziny. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojej naprawy, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy zauważyłeś jakieś pęcherzyki lub przebarwienia wokół obszaru czujnika? Ponadto, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Znajomość tych informacji pomogłaby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Nie krępuj się zadawać więcej pytań. Zawsze chętnie pomogę innym właścicielom BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i8 ma 7646 KM i ostatni serwis był 3 miesiące temu. Właściwie widzę coś podobnego do tego, co opisałeś, zdecydowanie jest trochę bąbelków w pobliżu czujnika, co początkowo myślałem, że to tylko kondensacja. Powinienem był wspomnieć o tym wcześniej, ale otrzymuję kod błędu 2F3A54. Twoje rozwiązanie wydaje się obiecujące i znacznie tańsze, niż się obawiałem! Czy musiałeś wykonać jakieś kodowanie po wymianie czujnika? Naprawdę doceniam Twoją pomoc w tej sprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, to dokładnie ten sam kod błędu, który dostałem w moim i3. Ponieważ wspomniałeś o bulgotaniu, jestem teraz prawie pewien, że to ten sam problem, z którym się spotkałem. A przy zaledwie 7646 km na liczniku, to zdecydowanie nie jest kwestia zużycia, te czujniki czasami po prostu mogą się zepsuć. Jeśli chodzi o kodowanie, w moim przypadku musieli wykonać szybkie kodowanie po wymianie, ale było to wliczone w tę godzinę pracy, o której wspomniałem. Warsztat po prostu podłączył swoje narzędzie diagnostyczne i naprawił to w około 10 minut. Bardzo proste. Ale tylko ostrzegam, upewnij się, że używają oryginalnego czujnika BMW. Początkowo rozważałem zakup części zamiennej, aby zaoszczędzić trochę gotówki, ale mój mechanik mi to odradził. Najwyraźniej niektórzy na naszych forach BMW mieli problemy z czujnikami zamiennymi, które nie współpracowały dobrze z systemami samochodu. Cała naprawa była w rzeczywistości dość szybka, najbardziej czasochłonną częścią było czekanie, aż nowy klej prawidłowo się utwardzi. A tak przy okazji, czy twój samochód był często parkowany na zewnątrz? Z czystej ciekawości, ponieważ ekstremalne zmiany temperatury mogą czasami przyspieszyć zużycie podkładki żelowej. Tak czy inaczej, jest to znany problem i powinno być dość prostą naprawą dla każdego porządnego warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Szczerze mówiąc, uczyniłeś mój dzień o wiele mniej stresującym. Obawiałem się, że przerodzi się to w poważny koszmar naprawczy, ale wygląda na to, że można sobie z tym poradzić. Zdecydowanie zastosuję się do twojej rady dotyczącej zakupu oryginalnego czujnika BMW, nie warto ryzykować problemów z częściami zamiennymi tylko po to, by zaoszczędzić trochę pieniędzy. Ciekawe, że zapytałeś o parkowanie na zewnątrz, tak, moje i8 spędza większość nocy na podjeździe. To może wyjaśniać, dlaczego czujnik zepsuł się tak szybko. Zadzwoniłem już do mojego zwykłego warsztatu i mogą mnie zabrać w przyszłym tygodniu. Potwierdzili, że zrobią też kodowanie, tak jak w twoim przypadku. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Nic nie przebije porady od kogoś, kto miał do czynienia z tym samym problemem. Zaktualizuję forum, gdy tylko zostanie to naprawione, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten problem!

(Przetłumaczone z Angielski)