Awaria wielu systemów Audi A4 związana z przełącznikiem sprzęgła

Zeszłej zimy miałem bardzo podobną usterkę elektryczną w moim Audi A5 2.0T z 2018 roku. Mając pewne doświadczenie z nowoczesną elektroniką samochodową, najpierw spróbowałem podstawowego rozwiązywania problemów, ale szybko zdałem sobie sprawę, że wymaga to profesjonalnej uwagi. Objawy były dokładnie takie same jak u ciebie, gaśnięcie samochodu, problemy z tempomatem i problemy z wyświetlaniem skrzyni biegów. Przełącznik sprzęgła był rzeczywiście główną przyczyną, ale to nie sam przełącznik zawiódł. Warsztat znalazł uszkodzone połączenie przewodów w zespole pedału sprzęgła, gdzie kable zużyły się z czasem. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i zainstalowaniu nowego złącza przełącznika sprzęgła. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy wszystkie systemy działają bez zarzutu. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla Twojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy pedał sprzęgła działa inaczej niż zwykle? Kiedy dokładnie zaczęły pojawiać się te problemy? Czy samochód był ostatnio naprawiany? Te informacje pomogą ustalić, czy w Twoim A4 występuje ten sam problem z wadliwym połączeniem przełącznika, z którym ja się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd był przy 112000km, około 2 miesiące temu. Do tej pory samochód był idealny. Właściwie żadne lampki ostrzegawcze nie pojawiają się na desce rozdzielczej, gdy występują te problemy. Pedał sprzęgła działa zupełnie normalnie, bez zmian w oporze czy skoku. Problemy zaczęły się nagle w zeszłym tygodniu po całonocnym parkowaniu. Poza regularną konserwacją nie były wykonywane żadne inne prace. Patrząc na obszar wyłącznika bezpieczeństwa, zgodnie z sugestią, zauważyłem ślady zużycia w pobliżu dźwigni zmiany biegów, gdzie przebiega okablowanie. Biorąc pod uwagę podobne objawy, zwłaszcza gaśnięcie samochodu i problemy z wyświetlaniem biegów, połączenie wiązki przewodów wydaje się logicznym punktem wyjścia. Problemy z uruchomieniem samochodu stają się coraz częstsze, więc zaplanuję wizytę w warsztacie, aby sprawdzić okablowanie pedału sprzęgła i połączenia wokół wadliwego obszaru przełącznika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie dodatkowych szczegółów dotyczących A4. Po usłyszeniu o śladach zużycia w pobliżu dźwigni zmiany biegów jestem jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem z wiązką przewodów, którego doświadczyłem. Nagły początek bez świateł ostrzegawczych jest dokładnie taki sam, jak w przypadku mojej usterki elektrycznej. Wyłącznik bezpieczeństwa i powiązane z nim okablowanie w tych modelach są częścią połączonego systemu, który wpływa na wiele funkcji, co wyjaśnia, dlaczego wyświetlacz dźwigni zmiany biegów, system rozruchu i tempomat zawodzą razem. Jeden szybki test, który możesz wypróbować: delikatnie poruszaj okablowaniem w pobliżu pedału sprzęgła, gdy ktoś próbuje uruchomić samochód. W moim przypadku czasami tymczasowo przywracało to działanie, potwierdzając teorię luźnego połączenia. Ponieważ objawy pojawiły się po całonocnym parkowaniu, wilgoć może pogarszać stan odsłoniętego odcinka przewodu, podobnie jak w moim przypadku. Brak lampek ostrzegawczych jest typowy, ponieważ system może nie wykrywać tych przerywanych usterek okablowania jako stałych błędów. Zdecydowanie zalecam sprawdzenie w warsztacie całej wiązki przewodów pedału sprzęgła, a nie tylko samego przełącznika. Naprawa powinna być podobna do tego, co zrobiłem i stosunkowo prosta do zdiagnozowania za pomocą odpowiednich narzędzi diagnostycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat wiązki przewodów. Podobieństwa do twojego przypadku są naprawdę pomocne. Właśnie wykonałem sugerowany przez Ciebie test poruszania przewodami i okazało się, że samochód uruchomił się na chwilę po przesunięciu kabli w pobliżu pedału sprzęgła. To zdecydowanie wskazuje na problem z zapłonem związany ze zużytym okablowaniem, a nie tylko wadliwym przełącznikiem. Zauważyłem, że ślady zużycia są gorsze niż początkowo sądziłem, sprawdzając je latarką. W okolicy dźwigni zmiany biegów widać wyraźne ślady przetarcia kabli, co wyjaśnia przerywany błąd elektryczny wpływający na wiele systemów. Zarezerwuję wizytę w warsztacie na przyszły tydzień i poproszę o sprawdzenie całej wiązki przewodów wokół zespołu pedału sprzęgła i dźwigni zmiany biegów. Problemy z uruchomieniem samochodu stają się coraz częstsze przy wilgotnej pogodzie, więc należy to wkrótce naprawić. Naprawdę doceniam szczegółowe wyjaśnienie, w jaki sposób te systemy są ze sobą połączone. Bardzo pomaga zrozumieć, dlaczego jeden problem z okablowaniem może powodować tak wiele różnych objawów. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy rzeczywiście był to ten sam problem z wiązką przewodów, którego doświadczyłeś.

(Przetłumaczone z Angielski)