Awaria wielu systemów BMW i5, problemy z magistralą FlexRay?

Cześć! Miałem dość podobny problem z moim BMW i4 z 2022 roku. Miałem również problemy z i7 mojej mamy w zeszłym roku, więc mam pewne doświadczenie z elektrycznymi dziwactwami BMW (chociaż nie jestem profesjonalnym mechanikiem). Mój i4 wykazywał te same objawy, stracił zasilanie kilku systemów, w tym audio. Okazało się, że było to luźne połączenie w jednej z głównych wiązek przewodów. Warsztat stwierdził, że złącze nie było prawidłowo osadzone, co powodowało sporadyczne awarie w wielu systemach. Kosztowało mnie to 95 euro, musieli zdemontować niektóre panele, ponownie prawidłowo podłączyć połączenie i uruchomić diagnostykę, aby wyczyścić kody. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy to się zaczęło dziać? Na przykład, czy pojawiło się to nagle, czy stopniowo? Czy są też jakieś szczególne warunki, w których to się dzieje (po dłuższej jeździe, gdy jest zimno itp.)? Te informacje pomogłyby zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i5 właśnie przejechał 32100 km i miał ostatni serwis około miesiąc temu. Problem zaczął się dość nagle podczas jazdy, bez wcześniejszych znaków ostrzegawczych. Dziwne jest to, że wydaje się, że dzieje się to znikąd, niezależnie od pogody lub warunków jazdy. Jednak w przeciwieństwie do twojego przypadku, gdy systemy się wyłączą, pozostają wyłączone, dopóki całkowicie nie wyłączę samochodu. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z połączeniem, tak jak ty, a nie coś poważniejszego z systemem FlexRay. Chyba będę musiał ugryźć kulę i sprawdzić to w warsztacie. Przynajmniej nadal jest na gwarancji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące i5. Tak, ta nagła awaria zdecydowanie różni się od tego, czego doświadczyłem z moim i4. Mój przynajmniej dawał pewne znaki ostrzegawcze, takie jak migotanie wyświetlaczy lub przerywane cięcia dźwięku przed całkowitą awarią. Fakt, że twój wymaga pełnego cyklu zasilania, aby przywrócić funkcjonalność, sprawia, że myślę, że może to być coś poważniejszego niż luźne połączenie, z którym miałem do czynienia. W moim przypadku systemy czasami wracały same po krótkiej chwili. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to po ostatnim serwisie, zdecydowanie podniósłbym to w warsztacie. Jest szansa, że coś zostało zakłócone podczas prac konserwacyjnych. Kiedy pracowali nad moim i4, wyjaśnili, że te nowe elektryczne BMW są bardzo wrażliwe nawet na drobne zakłócenia elektryczne. Dobrą wiadomością jest to, że jesteś objęty gwarancją, więc nie będziesz musiał płacić tak jak ja! Biorąc pod uwagę moje doświadczenia zarówno z i4, jak i i7 mojej mamy, radziłbym nie zwlekać zbyt długo z jego sprawdzeniem. Te elektryczne gremliny mogą czasami prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną sprawdzone. Ponadto te samochody mają tak wiele połączonych ze sobą systemów, że lepiej jest zlecić profesjonalistom prawidłową diagnozę. Informuj nas o tym, co znajdą, jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że jest to coś podobnego lub zupełnie innego niż to, czego doświadczyłem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Sprawiłeś, że poczułem się nieco bardziej zaniepokojony zbyt długim oczekiwaniem na sprawdzenie tego. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i udało mi się umówić na spotkanie w przyszłym tygodniu. Masz całkowitą rację co do czasu z ostatnim serwisem, nawet nie pomyślałem o tym połączeniu. Na pewno im o tym wspomnę. To interesujące, jak różne jest zachowanie między tym, czego doświadczyłeś, a moją sytuacją. Cały wymóg cyklu zasilania brzmi poważniej niż luźne połączenie. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się doświadczeniami z i4 i i7 swojej mamy, pomaga to usłyszeć od kogoś, kto wcześniej miał do czynienia z układami elektrycznymi BMW. Upewnię się, że zaktualizuję wątek, gdy otrzymam diagnozę. Trzymam kciuki, że to coś prostego! Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne spostrzeżenia.

(Przetłumaczone z Angielski)