Awaria wlewu paliwa w Audi A1 wyłącza wiele systemów

Miałem ten sam problem w moim Audi A3 1.4 TFSI z 2017 roku. Problem z klapką wlewu paliwa okazał się bardziej złożony niż się spodziewałem. Mechanizm zwalniający całkowicie zawiódł zarówno z powodu usterki elektrycznej, jak i zużytego systemu zwalniania linki. Główne objawy dokładnie do siebie pasowały, przycisk zwalniający przestał reagować, a awaryjne zwalnianie ręczne przestało działać. Na desce rozdzielczej pojawiły się ostrzeżenia dotyczące układu elektrycznego, a kilka innych funkcji zostało uszkodzonych, ponieważ centralny zamek dzieli komponenty z elementami sterującymi drzwiami paliwowymi. Naprawa wymagała: Wymiany całego mechanizmu zwalniającego, Zainstalowania nowej linki zwalniającej dla ręcznego sterowania, Aktualizacji modułu sterującego centralnego zamka Była to poważna naprawa, która zajęła prawie cały dzień w warsztacie. Awaria klapki wlewu paliwa była powiązana z szerszym problemem układu elektrycznego wpływającym na wiele funkcji samochodu. Technicy znaleźli korozję w wiązce przewodów w pobliżu przycisku zwalniającego, która rozprzestrzeniła się na inne połączenia. Warto najpierw sprawdzić linkę ręcznego zwalniania, jeśli porusza się swobodnie, ale nie otwiera drzwi, prawdopodobnie jest to usterka elektryczna w siłowniku. Jeśli linka jest zablokowana, cały mechanizm może wymagać wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To naprawdę pomaga, ponieważ mam do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim A1. Problem z klapką paliwa powodował u mnie wiele stresu, zwłaszcza w przypadku nieprawidłowego działania siłownika blokady i wyskakujących ostrzeżeń systemowych. Zanim oddam auto do naprawy, czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Ponadto, czy wszystko działa idealnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem z naprawy dokładnie tego samego problemu w moim A3. Całkowity koszt wymiany wadliwego podnośnika i elementów siłownika elektrycznego wyniósł 210 euro. Siłownik blokady wymagał całkowitej wymiany, ponieważ oryginalna jednostka uległa uszkodzeniu w wyniku korozji. Od czasu naprawy klapka wlewu paliwa działa bez zarzutu. Na desce rozdzielczej nie pojawiają się już żadne ostrzeżenia systemowe, a wszystkie powiązane funkcje wróciły do normy. Klapka wlewu paliwa otwiera się teraz płynnie, zarówno za pomocą przycisku wewnętrznego, jak i ręcznego systemu zwalniania linki. Obawiałem się, że później mogą pojawić się inne problemy elektryczne, ale po kilku miesiącach wszystko nadal działa idealnie. Mechanik wspomniał, że mechanizmy klapki wlewu paliwa często ulegają awarii przy takim przebiegu, więc naprawa powinna wystarczyć na wiele lat.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało mi się rozwiązać ten frustrujący problem z drzwiczkami wlewu paliwa. Wczoraj zabrałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano awarię zarówno układu elektrycznego, jak i podzespołów mechanicznych. Usterka elektryczna wpłynęła również na działanie pilota i centralnego zamka. Mechanik znalazł rozległą korozję w okablowaniu mechanizmu zwalniającego, co wyjaśnia, dlaczego ręczne sterowanie również nie działało. Musieli wymienić cały siłownik klapki paliwa i ponownie podłączyć niektóre połączenia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale warto było, aby wszystko znów działało poprawnie. Cała praca zajęła około 4 godzin. Teraz drzwi paliwa otwierają się idealnie zarówno za pomocą przycisku wewnętrznego, jak i ręcznego, a wszystkie te irytujące ostrzeżenia na desce rozdzielczej zniknęły. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, pomogło mi to zrozumieć, czego mogę się spodziewać w sklepie i prawdopodobny zakres kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)