100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

HeinzWeberFan

Awaria wspomagania układu kierowniczego BMW i8: Naprawy i rozwiązania

Hej wszystkim, mam dziwne problemy z układem kierowniczym w moim BMW i8 z 2016 roku. Układ kierowniczy jest bardzo gąbczasty, nie ma wspomagania, a kierownica trzęsie się podczas jazdy. Samochód wyrzuca również kod błędu wspomagania kierownicy. Szukam kogoś, kto miał do czynienia z podobnymi problemami z układem kierowniczym w swoim i8, jaki był faktyczny problem i jak warsztat poradził sobie z naprawą? Byłbym bardzo wdzięczny za kilka spostrzeżeń przed zabraniem go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

TobiTisch

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad pojazdami hybrydowymi. Miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW i3 z 2014 roku i całkowicie rozumiem, jak niepokojące mogą być te problemy z układem kierowniczym. Miałem dokładnie takie same objawy, bzdurny układ kierowniczy, brak wspomagania i irytujące wibracje. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że jest to wadliwe połączenie kablowe z jednostką wspomagania kierownicy. Znaleziono luźne złącze, które powodowało sporadyczne awarie wspomagania kierownicy. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili wiązkę przewodów i odpowiednio zabezpieczyli wszystkie połączenia. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu problem nie powrócił. Może to być podobny problem z Twoim i8, ale potrzebowałbym więcej informacji, żeby mieć pewność. Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś problem? Czy występuje on częściej, gdy samochód jest zimny czy ciepły? Czy sprawdziłeś, czy poziom naładowania akumulatora ma na to wpływ? Podaj mi te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)

HeinzWeberFan (Autor)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój i8 ma 180360 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Zacząłem zauważać te problemy około tydzień temu i zdecydowanie wydaje się, że jest gorzej, gdy samochód jest zimny, szczególnie rano. Co ciekawe, zauważyłem, że układ kierowniczy staje się szczególnie zły, gdy akumulator hybrydowy ma poniżej 30% naładowania. Dziwne jest to, że wszystkie inne układy elektryczne wydają się działać dobrze. Może to być podobny problem z okablowaniem, jaki opisałeś, na pewno najpierw sprawdzę połączenia, zanim wymienię jakiekolwiek główne komponenty. Czy Twój warsztat musiał zamówić specjalne części, czy też była to tylko standardowa praca z wiązką przewodów?

(Przetłumaczone z Angielski)

TobiTisch

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące i8. Po przeczytaniu tego, czym się podzieliłeś, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do tego, czego doświadczyłem z moim i3. Fakt, że jest gorzej, gdy jest zimno i przy niskim poziomie naładowania akumulatora, naprawdę dzwoni, dokładnie tak działał mój. I tak, mój miał około 165000 KM, kiedy to się stało, więc jesteśmy w tym samym zakresie przebiegu. W przypadku mojej naprawy warsztat faktycznie miał w magazynie podstawowe części wiązki przewodów, nie było potrzebne nic zbyt egzotycznego. Użyli głównie standardowych komponentów elektrycznych BMW, chociaż musieli zamówić jedno konkretne złącze, którego dostarczenie zajęło kilka dni. Cała naprawa zajęła około 4-5 godzin, gdy mieli już wszystkie części. Jedną rzeczą, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, jest upewnienie się, że dokładnie sprawdzają połączenia wokół kolumny kierownicy i modułu sterującego wspomaganiem kierownicy. Moje na pierwszy rzut oka wyglądały w porządku, ale kiedy naprawdę się tam dostali, znaleźli korozję. Warto zlecić im pełną diagnostykę układu wspomagania kierownicy. Chciałbym usłyszeć, co znajdą, gdy to sprawdzą. Te systemy hybrydowe mogą być trudne, ale zazwyczaj jest to coś stosunkowo prostego, tak jak to, z czym mieliśmy do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

HeinzWeberFan (Autor)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, aby wiedzieć o naprawie wiązki przewodów i konkretnym złączu, którego potrzebowali. Właśnie zarezerwowałem mój i8 na przyszły tydzień i na pewno wspomnę o wszystkim, co udostępniłeś na temat połączeń i punktów korozji, które powinni sprawdzić. Naprawdę mam nadzieję, że jest to tak proste, jak twoja naprawa, pomysł, że jest to prosta kwestia okablowania, a nie poważna awaria komponentu, zdecydowanie poprawia mi samopoczucie w całej sytuacji. Upewnię się, że przeprowadzą pełną diagnostykę, o której wspomniałeś. To ma sens, aby sprawdzić wszystko, gdy już tam grzebią. Trochę mi ulżyło, gdy usłyszałem, że naprawa zajęła tylko 4-5 godzin, gdy mieli części, to o wiele lepiej, niż się spodziewałem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dało mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, czego mogę się spodziewać, kiedy go wezmę. Postaram się pamiętać, aby poinformować Cię o tym, co znaleźli!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: