KlaraBenzFan
Awaria wspomagania układu kierowniczego BMW X1: Koszty naprawy i porady mechanika
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa koncentruje się na problemie z układem wspomagania kierownicy w BMW X1 z 2014 roku. Objawy to ciężka, drżąca kierownica i luźne prowadzenie, a także zapalająca się lampka ostrzegawcza i kod błędu. Omówione zostały możliwe przyczyny, takie jak skorodowane połączenia, uszkodzony przewód wiązki elektrycznej lub uszkodzona pompa wspomagania kierownicy z wyciekiem w układzie. Sugerowane rozwiązania obejmują sprawdzenie połączeń i przewodów modułu sterującego wspomaganiem kierownicy lub wymianę pompy wspomagania kierownicy. Nacisk położono na znalezienie zaufanego mechanika z doświadczeniem w naprawie samochodów BMW, aby dokładnie zdiagnozować i rozwiązać problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
KlaraBenzFan (community.author)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Mój układ kierowniczy zachowuje się dokładnie tak, jak twój. Dobrze wiedzieć, że można to naprawić, a nie coś katastrofalnego. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z układem kierowniczym?
(community_translated_from_language)
KevScri
Jeszcze raz cześć! Świetnie, że się odezwałeś! Właściwie to chciałem cię tylko zaktualizować, naprawiłem mój X3 w zeszłym tygodniu i cieszę się, że mogę zgłosić, że działa teraz idealnie. Okazało się, że było to po prostu wadliwe połączenie kablowe z komponentem wspomagania kierownicy, znacznie prostsze niż początkowo sądziłem. Kosztowało mnie to tylko 95 euro, co było ogromną ulgą w porównaniu do tego, czego się spodziewałem! Od czasu naprawy układ kierowniczy działa jak zaczarowany, nie ma już ciężkiego koła, nie ma wibracji, a ta irytująca lampka ostrzegawcza w końcu zniknęła. Samochód znów prowadzi się jak nowy. Nie miałem ani jednego problemu, odkąd go naprawili, co jest fantastyczne. Miałem szczęście, że był to tylko problem z połączeniem, a nie konieczność wymiany całego modułu wspomagania kierownicy, czego początkowo się obawiałem. Czasami problemy z elektryką w BMW brzmią bardziej przerażająco niż są w rzeczywistości. Mimo to cieszę się, że nie czekałem zbyt długo, aby to sprawdzić. Mam nadzieję, że pomoże ci to lepiej zrozumieć, z czym możesz mieć do czynienia. Daj mi znać, jak idzie z twoim!
(community_translated_from_language)
KlaraBenzFan (community.author)
Dzięki za aktualizację! Rzeczywiście poszedłem do przodu i wczoraj sprawdziłem mój X1. Miałeś rację, nie czekając, ale okazało się, że mój problem był nieco inny. Pompa wspomagania układu kierowniczego uległa awarii i wymagała wymiany, a ponadto znaleźli niewielki wyciek w układzie. Całkowity rachunek wyniósł niestety nieco więcej niż twój, ale przynajmniej jest teraz naprawiony. Mechanik pokazał mi również zużyte części, co pomogło mi zrozumieć, co poszło nie tak. Układ kierowniczy jest teraz niesamowity, nie ma już drżenia ani uczucia ciężkiego koła. Wiesz, co jest zabawne? Tak bardzo martwiłem się pójściem do nowego mechanika, ale ten facet był naprawdę świetny. Naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić, a nawet dał mi kilka wskazówek dotyczących konserwacji zapobiegawczej. Czasami złe doświadczenia z jednym warsztatem prowadzą do znalezienia lepszego! Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Zdecydowanie sprawiło to, że poczułem się pewniej.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X1
KevScri
Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2011 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, ciężkie kręcenie kierownicą, wibracje i ta irytująca kontrolka ostrzegawcza. Okazało się, że moduł sterujący wspomaganiem układu kierowniczego miał skorodowane połączenia i uszkodzoną wiązkę przewodów. Mój zaufany mechanik znalazł problem podczas diagnostyki, połączenie między modułem sterującym a przekładnią kierowniczą było uszkodzone. Musieli wymienić wiązkę przewodów i wyczyścić połączenia modułu. Nie było to szybkie rozwiązanie, zajęło około 5 godzin pracy, ale nie było tak poważne, jak początkowo się obawiałem. Od tego czasu układ kierowniczy działa idealnie. Jeśli masz takie objawy, nie czekałbym zbyt długo, aby to sprawdzić. Problemy ze wspomaganiem układu kierowniczego mogą się dość szybko pogorszyć i wpłynąć na kontrolę nad pojazdem. Upewnij się, że osoba, która nad tym pracuje, ma doświadczenie z systemami elektrycznymi BMW, ponieważ mogą być trudne do prawidłowej diagnozy. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów dotyczących procesu naprawy.
(community_translated_from_language)