Awaria wspomagania układu kierowniczego VW Virtus powoduje drżenie kierownicy

Miałem podobny problem z moim VW Polo z 2020 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo podejrzewałem pompę wspomagania kierownicy, ale okazało się, że to znacznie prostsze. Główne objawy dokładnie odpowiadały twoim: ciężki układ kierowniczy, drżąca kierownica i ta niepokojąca lampka ostrzegawcza. Po dokładnym sprawdzeniu układu kierowniczego mechanik znalazł uszkodzone połączenie elektryczne w pobliżu kolumny kierownicy. Złącze częściowo się poluzowało, powodując przerywane awarie wspomagania kierownicy. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego złącza elektrycznego i upewnieniu się, że wszystkie połączenia przekładni kierowniczej są prawidłowo zamocowane. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Od czasu naprawy układ kierowniczy działa idealnie, bez żadnych dalszych lampek ostrzegawczych. Zanim podejmiesz się poważnych napraw, sprawdzenie połączeń elektrycznych może zaoszczędzić ci pieniędzy. Aby jednak udzielić bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy układ kierowniczy wydaje się cięższy przy niższych prędkościach? Kiedy dokładnie występuje drżenie kierownicy? Jaki kod błędu jest wyświetlany? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z układu kierowniczego? Kiedy miałeś ostatnio robioną geometrię kół? Te informacje pomogą ustalić, czy twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też może wymagać sprawdzenia innych elementów układu kierowniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 9000 km i mechanicznie wszystko powinno być w porządku. Podczas tego serwisu sprawdzono i uzupełniono poziom płynu hydraulicznego. Kierownica drży najbardziej zauważalnie między 60 a 80 km/h, a przy niskich prędkościach ciężki skręt jest gorszy. Wyświetlany jest kod błędu P0468. Podczas skręcania kierownicy słychać cichy, zawodzący dźwięk dochodzący z okolicy pompy wspomagania kierownicy. Nie widać żadnych nietypowych wzorów zużycia opon, a elektryczne funkcje wspomagania kierownicy wydają się normalne, dopóki system nie zacznie szwankować. Kolumna kierownicy wydaje się solidna, bez widocznych luzów. Lampka ostrzegawcza świeci się teraz ciągle, podczas gdy początkowo świeciła się sporadycznie. Biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie z problemami z okablowaniem, sprawdzę połączenia. Chociaż objawy wskazują raczej na mechaniczny problem z samą pompą wspomagania kierownicy, chciałbym najpierw wykluczyć problemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Chociaż problem z moim Polo był elektryczny, Twoje objawy brzmią inaczej niż to, czego doświadczyłem, szczególnie ten wyjący dźwięk z okolicy pompy wspomagania kierownicy. Nieustannie świecąca się lampka ostrzegawcza w połączeniu z wyjącym dźwiękiem silnie sugerują awarię pompy wspomagania kierownicy, a nie problem z okablowaniem, jak w moim przypadku. Fakt, że kierownica wydaje się najcięższa przy niskich prędkościach, to kolejny charakterystyczny objaw problemów z pompą, ponieważ elektryczne układy kierownicze wymagają największego wspomagania podczas manewrów przy niskich prędkościach. Poleciłbym również sprawdzenie węża ciśnieniowego, ponieważ uszkodzony lub przeciekający wąż ciśnieniowy może powodować podobne objawy. W moim przypadku, zanim odkryłem problem z okablowaniem, sprawdziliśmy ciśnienie w układzie, co pomogło wykluczyć problemy mechaniczne. Należy jeszcze zweryfikować ustawienie zbieżności kół, ale biorąc pod uwagę wyjący dźwięk i kod błędu, podejrzewam, że będziesz potrzebował wymiany pompy wspomagania kierownicy. Kiedy mój znajomy miał podobne objawy w swoim Virtus, koszt naprawy wyniósł około 450€ wliczając części i robociznę. Drżenie kierownicy przy określonych prędkościach w połączeniu z ciężkim skręcaniem wskazuje tym razem na usterkę mechaniczną, a nie elektryczną. Rozważ sprawdzenie pompy wspomagania kierownicy, zanim problem się pogorszy i wpłynie na inne elementy układu kierowniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tak szczegółową analizą. Po wysłuchaniu o podobnych doświadczeniach z Twoim Polo i porównaniu objawów, zgadzam się, że to wydaje się poważniejsze niż tylko problem z okablowaniem. Nieustanny, narzekający dźwięk z okolicy pompy wspomagania kierownicy jest szczególnie niepokojący. Zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Na podstawie objawów, podejrzewają oni również, że pompa wspomagania kierownicy może wymagać wymiany. Najpierw sprawdzą wąż ciśnieniowy i połączenia, a następnie, w razie potrzeby, przeprowadzą pełną diagnostykę układu kierowniczego. Szacunkowy koszt nowej pompy wspomagania kierownicy, wliczając robociznę, to około 475€, jeśli okaże się to konieczne. Chociaż jest to więcej niż się spodziewałem, ma sens szybkie rozwiązanie tego problemu, zanim spowoduje dodatkowe uszkodzenia układu kierowniczego. Doceniam, że wyjaśniłeś różnice między elektrycznymi a mechanicznymi problemami z układem kierowniczym. Pomogło mi to lepiej zrozumieć, z czym mam do czynienia. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalną diagnozę i naprawę, na wypadek gdyby inni doświadczyli podobnych problemów z układem kierowniczym w przyszłości. W międzyczasie planuję ograniczyć jazdę, ponieważ ciężki układ kierowniczy i drżenie kierownicy nasilają się przy pewnych prędkościach. Lepiej zachować ostrożność w przypadku potencjalnej awarii pompy wspomagania kierownicy niż ryzykować niebezpieczną jazdę na drodze.

(Przetłumaczone z Angielski)