Awaria wspomagania układu kierowniczego w S8: Alarm wibracji i ciężkiego układu kierowniczego

Miałem prawie identyczne objawy w moim Audi A7 2014 w zeszłym roku. Awaria wspomagania układu kierowniczego rozpoczęła się stopniowo od wibracji kierownicy i ostatecznie stała się bardzo ciężka do obracania. Główną przyczyną była awaria przekładni kierowniczej w połączeniu z pękniętym przewodem ciśnieniowym, z którego wyciekał płyn hydrauliczny. Elementy te współpracują ze sobą, a gdy przewód ciśnieniowy przecieka, przekładnia kierownicza musi pracować ciężej i może ulec uszkodzeniu. Naprawa obejmowała: Kompletna wymiana przekładni kierowniczej, Montaż nowego przewodu ciśnieniowego, Spuszczenie płynu wspomagania kierownicy, Wyrównanie kół do końca Jest to uważane za poważną naprawę, która wymaga specjalistycznych narzędzi i wiedzy. Sam demontaż przekładni kierowniczej zajmuje kilka godzin, ponieważ w celu uzyskania dostępu należy zdemontować przednie elementy. Lampka ostrzegawcza i opisane objawy zdecydowanie wskazują na awarię układu wspomagania kierownicy. Zalecamy znalezienie certyfikowanego warsztatu z doświadczeniem w naprawach wspomagania kierownicy Audi. Nie jest to naprawa, na której warto oszczędzać, ponieważ niewłaściwa instalacja może prowadzić do niebezpiecznych problemów z układem kierowniczym. Mój samochód prowadzi się doskonale od czasu naprawy, bez wibracji i uczucia ciężkości. Ustawienie geometrii kół po naprawie ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego prowadzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A7, to naprawdę pomocne, ponieważ mam podobne problemy z kolumną kierownicy z moim S8. Kierownica nadal sprawia mi kłopoty, choć nie tak złe jak wcześniej. Opisana przez Ciebie naprawa z przekładnią kierowniczą i wymianą przewodu ciśnieniowego ma wiele sensu, biorąc pod uwagę objawy. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z pompą układu kierowniczego lub płynem hydraulicznym?

(Przetłumaczone z Angielski)

W rzeczywistości okazało się to znacznie prostsze niż w Twoim przypadku. W końcu sprawdził go certyfikowany mechanik, który znalazł luźne połączenie kablowe z jednostką sterującą wspomaganiem kierownicy. Naprawa wadliwego połączenia kosztowała tylko 95 euro i od tego czasu wspomaganie kierownicy działa bez zarzutu. W przeciwieństwie do Twojej sytuacji, w której konieczna była wymiana przekładni kierowniczej i przewodu ciśnieniowego, mój problem był tylko usterką elektryczną. Kierownica reaguje teraz płynnie, bez wibracji, a układ hydrauliczny utrzymuje prawidłowe ciśnienie. Naprawdę cieszę się, że nie potrzebowałem bardziej rozległych napraw. Mechanik sprawdził pompę układu kierowniczego i poziom płynu hydraulicznego, ale wszystko inne było w dobrym stanie. Od czasu naprawy pół roku temu nie było żadnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zabrałem moje S8 do certyfikowanego specjalisty Audi w zeszłym tygodniu po przeczytaniu o twoich doświadczeniach. Diagnoza elektrycznego układu kierowniczego potwierdziła awarię przekładni kierowniczej, tak jak opisałeś. Objawy pasowały idealnie, ciężki układ kierowniczy, wibracje i ta irytująca lampka ostrzegawcza. Całkowita naprawa wyniosła 2800 euro, w tym: Nowa przekładnia kierownicza, wymiana płynu wspomagania kierownicy, nowy przewód ciśnieniowy, kompletna geometria kół Jeżdżę nim od kilku dni i różnica jest niesamowita. Kierownica znów jest mocna i precyzyjna, nie ma już wibracji ani dodatkowego wysiłku potrzebnego do skrętu. Naprawdę doceniam wcześniejsze szczegółowe wyjaśnienia, które pomogły mi zrozumieć, z czym mam do czynienia i sprawiły, że byłem bardziej pewny, że naprawię to właściwie, zamiast próbować tańszych alternatyw. Wyrównanie kół, które zrobili później, naprawdę sprawiło, że wszystko się połączyło. Samochód jedzie teraz prosto i prowadzi się jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)