Awaria wycieraczek VW Up: Wskazówki i rozwiązania dotyczące naprawy

Miałem podobny problem z moim VW Polo z 2020 roku zeszłej zimy. Mówiąc z umiarkowanym doświadczeniem w problemach elektrycznych, okazało się, że to wadliwe połączenie wiązki przewodów w pobliżu kolumny kierownicy. Objawy były identyczne: całkowita awaria wycieraczek i niesprawne sterowanie. Po sprawdzeniu podstawowych rzeczy, takich jak bezpieczniki, zawiozłem go do mojego stałego warsztatu. Zdiagnozowali luźne połączenie w okablowaniu sterującym zarówno wycieraczkami, jak i kierunkowskazami. Naprawa polegała na dostaniu się i wymianie odcinka wiązki przewodów w miejscu połączenia z przełącznikiem wielofunkcyjnym. Całkowity koszt wyniósł 95€ wliczając czas diagnostyki i części. Praca trwała około 2 godzin. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Upa, podziel się informacjami: Czy usterka dotyczy innych elementów sterowania w kolumnie kierownicy, takich jak tempomat? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne? Czy zauważyłeś jakieś przerywane działanie, czy była to nagła całkowita awaria? Jaki konkretnie kod błędu się wyświetla? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy wskazuje na zupełnie inny element.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po ostatnim przeglądzie przy 85000 km zaczęły się dokładnie takie same problemy. Pewnego ranka silnik wycieraczek całkowicie odmówił posłuszeństwa bez ostrzeżenia. Serwis znalazł skorodowane połączenie wiązki przewodów, gdzie woda przedostała się przez uszczelkę kolumny kierownicy. Naprawa obejmowała wymianę uszkodzonego odcinka przewodów i zespołu silniczków wycieraczek, ponieważ wilgoć spowodowała wewnętrzne uszkodzenia. Łączny koszt naprawy wyniósł 320€. Polecam sprawdzenie wszystkich miejsc, gdzie może dochodzić do przedostawania się wody w okolicy kolumny kierownicy, ponieważ wydaje się to być znanym słabym punktem. Przełącznik świateł kierunkowskazów działał prawidłowo przez cały czas, co pomogło zawęzić problem do obwodu wycieraczek. Jeśli zapala się lampka ostrzegawcza, niech najpierw sprawdzą kody błędów, może to zaoszczędzić czasu i kosztów diagnostyki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące uszkodzeń wodnych, to naprawdę pomaga wyjaśnić całkowitą awarię silniczków wycieraczek w Twoim przypadku. Kiedy napotkałem problem z okablowaniem, miałem szczęście, że wykryłem go zanim wilgoć spowodowała trwałe uszkodzenie elementów silnika. Ponieważ nasze modele VW mają podobne konstrukcje układu wycieraczek, przedostawanie się wody przez uszczelkę kolumny kierownicy jest zdecydowanie krytycznym punktem do sprawdzenia. Mój rachunek za naprawę był niższy głównie dlatego, że wykryliśmy problem zanim silnik wycieraczek został uszkodzony. Dla każdego, kto śledzi ten wątek, te objawy (niereagujące ruchy piór wycieraczek, kody błędów, ale działające kierunkowskazy) zazwyczaj wskazują na: skorodowane połączenia elektryczne, uszkodzony zespół przełącznika wycieraczek, uszkodzony silnik wycieraczek. Kluczem jest wczesna diagnoza. W moim przypadku naprawa wiązki przewodów rozwiązała problem. Ale jak pokazuje Twoje doświadczenie, dopuszczenie do rozprzestrzeniania się wilgoci może prowadzić do bardziej rozległych uszkodzeń i wyższych kosztów naprawy. Czy Twój serwis wspomniał, czy zastosowali jakąś dodatkową hydroizolację, aby zapobiec przyszłemu przedostawaniu się wody przez uszczelkę kolumny kierownicy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o uszczelnienie. Tak, serwis zastosował specjalny uszczelniacz wokół kolumny kierownicy i zamontował ulepszoną gumową tulejkę, zaprojektowaną w celu lepszej ochrony wiązki przewodów przed wilgocią. Wspomnieli, że była to aktualizacja biuletynu serwisowego dla naszego modelu. Dla każdego, kto ma podobne problemy z czujnikiem deszczu lub silnikiem wycieraczek, uzyskanie tej ulepszonej uszczelki jest kluczowe, nawet jeśli jeszcze nie miałeś problemów. Technik pokazał mi, jak oryginalna konstrukcja uszczelki mogła doprowadzić do spływania wody w dół kolumny kierownicy i gromadzenia się jej dokładnie tam, gdzie biegną przewody sterowania wycieraczkami. Od naprawy i ulepszenia uszczelnienia 6 miesięcy temu, wycieraczki samochodowe działają bez zarzutu, nawet podczas ulewnego deszczu. Inwestycja w odpowiednie uszczelnienie zdecydowanie wydaje się warta zapobieżenia kolejnej całkowitej awarii systemu. Moja rada jest taka, aby nie czekać, aż pojawią się kody błędów; jeśli Twój VW zbliża się do większego przebiegu, rozważ sprawdzenie uszczelek podczas następnego serwisu. To, co początkowo wydawało się frustrującym problemem, okazało się znanym problemem z odpowiednią poprawką. Chociaż 320 € nie było tanio, to lepsze niż wymiana wielu komponentów elektrycznych, jeśli uszkodzenie wodą rozprzestrzeni się w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)