Awaria zawieszenia pneumatycznego Audi Q4 powoduje nierówną jazdę

Miałem podobną usterkę układu zawieszenia w moim e-tronie 55 quattro z 2019 roku w zeszłym roku i mam pewne doświadczenie z zawieszeniem pneumatycznym. Objawy, które opisujesz, brzmią znajomo, mój samochód również miał nierówną wysokość jazdy i komunikaty o błędach związane z systemem poziomowania obciążenia. Po oględzinach okazało się, że to wadliwe podłączenie kabla do czujnika poziomu. Warsztat stwierdził, że połączenie wtykowe było skorodowane i powodowało przerywany sygnał do jednostki sterującej zawieszenia. Naprawa była stosunkowo prosta i kosztowała 95 euro za zdiagnozowanie i naprawę połączenia. To znacznie lepsze rozwiązanie niż wymiana całego zawieszenia pneumatycznego, czego początkowo się obawiałem. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój Q4? Czy usterka zawieszenia występuje częściej, gdy samochód stoi przez dłuższy czas? Czy słyszysz jakieś nietypowe odgłosy z zawieszenia podczas jazdy? Czy zauważyłeś, że problem nasila się w określonych warunkach pogodowych? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy może masz do czynienia z zupełnie innym problemem z zawieszeniem pneumatycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mogę potwierdzić, że mój przebieg to 151071 KM, a problem zaczął się pojawiać tuż po ostatnim przeglądzie serwisowym. Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Odpowiadając na pytania, problemy z zawieszeniem pneumatycznym pogarszają się, gdy samochód stoi przez noc. Pompa zawieszenia wydaje głośny warkot podczas uruchamiania samochodu, co wydaje się nietypowe. Zauważyłem, że problemy nasilają się w niskich temperaturach. Wydaje się, że rozpórki powietrza dość szybko tracą ciśnienie, w ciągu kilku godzin samochód wyraźnie opada na jedną stronę. Z tego, co opisałeś, moje objawy brzmią poważniej niż wadliwe połączenie czujnika. Podejrzewam, że w układzie mogą występować znaczne wycieki powietrza. Czy zalecałbyś sprawdzenie całego układu zawieszenia, czy powinienem zacząć od sprawdzenia tylko amortyzatorów pneumatycznych?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie dodatkowych szczegółów dotyczących Q4. Na podstawie opisanych przez Ciebie objawów, zwłaszcza szybkiej utraty powietrza i głośnego hałasu pompy, Twoje problemy brzmią poważniej niż problem z połączeniem czujnika, który napotkałem. Fakt, że elementy zawieszenia tracą ciśnienie z dnia na dzień, zdecydowanie sugeruje wycieki powietrza w układzie. W moim przypadku, po naprawie czujnika, podobny problem pojawił się kilka miesięcy później. Warsztat znalazł nieszczelności na uszczelkach amortyzatorów, które powodowały utratę ciśnienia i zmuszały sprężarkę do pracy w nadgodzinach. Przy takich objawach i przebiegu zalecam sprawdzenie całego układu zawieszenia. Warsztat będzie musiał wykonać test ciśnieniowy, aby zlokalizować wszystkie potencjalne wycieki powietrza. Z mojego doświadczenia wynika, że naprawa tylko jednego elementu często prowadzi do odkrycia innych zużytych części, które wymagają uwagi. Kiedy sprawdzili mój samochód, znaleźli Zużyte uszczelki amortyzatorów powodujące nieszczelności, Sprężarka wykazująca oznaki nadmiernego zużycia w wyniku kompensacji nieszczelności, Uszkodzone przewody powietrza wymagające wymiany Całkowita naprawa, w tym części i robocizna, wyniosła 1200 euro. Choć nie była tania, usunęła wszystkie ostrzeżenia o nieprawidłowym działaniu zawieszenia i przywróciła prawidłową regulację wysokości jazdy. Od czasu naprawy samochód przejechał bezawaryjnie 50000 km. Warto zwrócić uwagę na wrażliwość na niskie temperatury, o której wspomniałeś, często wskazuje to na uszkodzenie uszczelek, ponieważ gumowe elementy stają się mniej elastyczne i bardziej podatne na wycieki w niskich temperaturach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z wyciekami powietrza i wspomniałeś o kosztach naprawy całego systemu, na pewno poproszę warsztat o przeprowadzenie dokładnego testu ciśnieniowego wszystkich komponentów. Doceniam wiedzę o tym, jakie konkretne elementy znaleziono w twoim przypadku, zużyte uszczelki, naprężony kompresor i uszkodzone przewody. Daje mi to realistyczny obraz tego, co może wymagać uwagi w moim układzie zawieszenia. Koszt naprawy 1200 euro jest wyższy niż się spodziewałem, ale przynajmniej teraz mogę odpowiednio zaplanować budżet. Moja pompa zawieszenia wydająca ten głośny dźwięk zdecydowanie pasuje do tego, co opisałeś o kompresorze pracującym w nadgodzinach, aby zrekompensować wycieki powietrza. Powiązanie z zimną pogodą ma również wiele sensu, biorąc pod uwagę, że usterka wydaje się gorsza w zimne poranki. Zaplanuję pełną kontrolę układu zawieszenia, zamiast skupiać się tylko na amortyzatorach pneumatycznych. Lepiej zidentyfikować i naprawić wszystkie potencjalne problemy naraz, niż dokonywać wielu napraw. Dzięki za pomoc w zrozumieniu, z czym prawdopodobnie mam do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)