Awaria zawieszenia pneumatycznego Audi RS5: Problemy z zaworem mieszkowym

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad luksusowymi samochodami wyczynowymi, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem z zawieszeniem pneumatycznym w moim S5 (model 2019). Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, nierówna wysokość jazdy, komunikaty o błędach i charakterystyczne przechylenie na jedną stronę, które wskazuje na problemy ze sprężynami pneumatycznymi. Okazało się, że układ zawieszenia pneumatycznego miał uszkodzony zawór sterujący, który uniemożliwiał prawidłową dystrybucję powietrza. Problem z zawieszeniem powodował, że samochód jechał znacznie niżej po jednej stronie, a nierówna jazda była dość zauważalna, szczególnie przy wyższych prędkościach. Po wielu testach diagnostycznych mój warsztat zidentyfikował wadliwy zawór w układzie zawieszenia i wymienił go wraz z kilkoma częściami łączącymi. Całkowita kwota naprawy wyniosła 590 euro i obejmowała części oraz robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała problem i przywróciła prawidłowe działanie zawieszenia pneumatycznego. Czy mógłbyś podzielić się dodatkowymi informacjami na temat swojego samochodu? Rok produkcji, Aktualny przebieg, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy, Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów, Czy zawieszenie zachowuje się inaczej w różnych trybach jazdy Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem i czy możesz szukać podobnego rozwiązania naprawczego. Układ amortyzatorów w tych modelach jest dość złożony i najlepiej jest szybko rozwiązywać problemy ze sprężynami pneumatycznymi, aby zapobiec dodatkowemu zużyciu innych elementów zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój RS5 2020 właśnie przeszedł coroczny serwis w zeszłym miesiącu. Zauważyłem problem około tydzień po tym, gdy próbowałem podnieść samochód. Ostrzeżenie o awarii zawieszenia pojawia się jako kod błędu 84952 we wszystkich trybach jazdy. Wydaje się, że zespół amortyzatora wydaje teraz odgłosy stukania podczas pokonywania nierówności. Ponieważ samochód jest nadal objęty gwarancją, prawdopodobnie powinienem zabrać go z powrotem do dealera, zamiast ryzykować utratę gwarancji, udając się do niezależnego warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, zdecydowanie zabierz go do dealera w ramach gwarancji. Brzmi to bardzo podobnie do mojej sytuacji w S5, ale odgłos stukania sugeruje, że może to być coś poważniejszego niż tylko zawór mieszkowy, z którym miałem do czynienia. Po wymianie zaworu zacząłem słyszeć podobne odgłosy stukania kilka miesięcy później, co okazało się zużyciem zespołu sprężyny pneumatycznej spowodowanym początkowym problemem z zawieszeniem. Kod błędu, o którym wspomniałeś, zwykle odnosi się do układu sterowania zawieszeniem pneumatycznym. Kiedy moje czujniki wysokości jazdy zostały uszkodzone, wyzwoliły podobne kody. Biorąc pod uwagę, że zaczęło się to po serwisie, mogli coś zakłócić podczas pracy przy samochodzie. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, nie próbuj ręcznie regulować ustawień zawieszenia, gdy pojawią się te objawy. Może to pogorszyć problem i potencjalnie uszkodzić inne elementy układu zawieszenia pneumatycznego. Dobrą wiadomością jest to, że gwarancja powinna pokryć wszystkie koszty naprawy. Moja naprawa za 590 euro byłaby znacznie wyższa, gdyby wymiany wymagał również zespół sprężyny pneumatycznej. Dealer powinien być w stanie prawidłowo zdiagnozować, czy jest to tylko zawór mieszkowy, czy też istnieją dodatkowe problemy z zawieszeniem powodujące stukanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ mój samochód jest na gwarancji, myślę, że umówię się na wizytę u dealera w tym tygodniu. Problemy z zawieszeniem pneumatycznym wydają się dość powszechne, a stukanie amortyzatora zdecydowanie martwi mnie o potencjalną awarię zawieszenia. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, warto wiedzieć, że kody błędów i objawy są zgodne z tym, co widzieli inni. Wysokość jazdy pogarsza się z dnia na dzień, szczególnie po stronie pasażera, więc nie chcę ryzykować dodatkowego uszkodzenia układu resorowania pneumatycznego, czekając zbyt długo. Naprawdę mam nadzieję, że dealer może to szybko rozwiązać, ponieważ samochód jest w zasadzie moim codziennym kierowcą. Zaktualizuję, gdy dowiem się, co znajdą podczas kontroli diagnostycznej.

(Przetłumaczone z Angielski)