Awaria zawieszenia pneumatycznego BMW 3 Hybrid: Czego się spodziewać

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 5 Hybrid z 2015 roku (podobny system do Twojej serii 3). Posiadam również BMW serii 7. Kiedy miałem problemy z zawieszeniem, komunikaty o błędach były naprawdę niepokojące. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że było to po prostu wadliwe połączenie z modułem sterowania zawieszeniem. Znaleziono uszkodzony kabel i wtyczkę, które nie stykały się prawidłowo. Naprawa była dość prosta, wymienili wiązkę przewodów i ponownie wszystko poprawnie podłączyli. Kosztowało mnie to 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi poradami, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Czy zaczęło się to nagle, czy stopniowo? Czy słyszysz jakieś nietypowe odgłosy ze sprężarki? Te szczegóły pomogą mi ustalić, czy problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ma 185 460 km i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Problem zaczął się dość nagle, około tydzień temu. W rzeczywistości słyszę zgrzytanie ze sprężarki, gdy samochód próbuje się wypoziomować. W oparciu o to, co opisujesz, moja sytuacja brzmi nieco poważniej niż tylko problem z okablowaniem. Może to być kompresor, który się poddaje. Mam nadzieję, że naprawa nie będzie mnie kosztować ręki i nogi!

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, po usłyszeniu o tym zgrzytającym hałasie z kompresora jestem prawie pewien, że różni się on od mojego problemu z okablowaniem. Właściwie, około dwa lata temu, moja seria 5 miała prawie dokładnie to, co opisujesz, zgrzytanie i wszystko inne. Okazało się, że kompresor rzeczywiście był uszkodzony. Musiałem wymienić cały kompresor i nie było to tanie, kosztowało mnie około 1800 euro, w tym robocizna. Dobrą wiadomością jest to, że naprawiono wszystkie objawy, o których wspomniałeś, nierówną postawę, komunikaty o błędach, wszystko. Problem z reflektorami jest zdecydowanie powiązany, ponieważ czujniki wysokości samochodu wpływają na adaptacyjny system reflektorów. W warsztacie powiedziano mi, że te sprężarki zwykle wytrzymują około 160 000-200 000 km, więc Twoja mieści się w tym zakresie. Radziłbym raczej naprawić go wcześniej niż później. Kiedy mój się zepsuł, jeździłem nim przez jakiś czas i skończyło się na dodatkowym zużyciu innych elementów zawieszenia. Szybka rada: jeśli wymieniasz amortyzator, upewnij się, że sprawdzają również przewody powietrza. Mój miał małe pęknięcie w jednym z nich i cieszę się, że wyłapali to podczas naprawy. Byłoby to uciążliwe, gdybym musiał ponownie otwierać wszystko tylko z tego powodu. Daj mi znać, czego się dowiedziałeś. Ciekawe, czy to ten sam problem, który miałem!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za te wszystkie informacje, są bardzo pomocne! Potwierdziłeś moje podejrzenia co do sprężarki. Naprawdę doceniam wskazówki dotyczące sprawdzania przewodów powietrza, zdecydowanie nie chcę mieć do czynienia z dwukrotnym rozbieraniem wszystkiego. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Wycena, którą mi podali, to około 2000 euro, więc całkiem blisko tego, co zapłaciłeś. To dużo pieniędzy, ale to chyba tylko część posiadania tych samochodów. Przynajmniej teraz wiem, z czym mam do czynienia i nie będę miał żadnych przykrych niespodzianek. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, pomogło mi to dokładnie zrozumieć, co się dzieje i czego się spodziewać. Prawdopodobnie sprawdzę te przewody powietrzne, gdy tam będą, brzmi jak solidna rada. Trzymam kciuki, że wszystko zostanie wkrótce uporządkowane. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(community_translated_from_language)