Awaria zawieszenia pneumatycznego BMW i8, właściciel szuka pomocy i kosztów

W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z moim BMW i3s Hybrid z 2019 roku. Objawy były niemal identyczne z tym, co opisujesz, nierówna wysokość jazdy, światła ostrzegawcze i źle ustawione reflektory. W moim przypadku okazało się, że było to wadliwe połączenie w module sterowania zawieszeniem pneumatycznym wraz ze zużytym kompresorem. Złącze z czasem uległo korozji, powodując sporadyczne awarie. Mechanik stwierdził, że wilgoć dostała się do wiązki przewodów, powodując problemy z połączeniem. Naprawa obejmowała wymianę kompresora i ponowne okablowanie połączeń modułu sterującego. Było to zdecydowanie poważne zadanie, które wymagało specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Po naprawie cały system wymagał ponownej kalibracji. Zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie go w certyfikowanym centrum serwisowym BMW, a nie u zwykłego mechanika. Te systemy hybrydowe są dość złożone, a odpowiednie narzędzia diagnostyczne są niezbędne. Objawy, które opisujesz, są prawie podręcznikowe dla awarii modułu sterującego zawieszeniem pneumatycznym lub problemów ze sprężarką.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomaga, ponieważ martwiłem się, że zabiorę go w niewłaściwe miejsce. Wygląda na to, że mieliśmy prawie takie same problemy. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z zawieszeniem? Chcę tylko wiedzieć, co może mnie czekać w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na Twoje pytania. Po wizycie u certyfikowanego mechanika BMW okazało się to znacznie prostsze (i tańsze!) niż się spodziewałem. To było tylko wadliwe połączenie kablowe ze sprężarką zawieszenia pneumatycznego, nic poważnego, jak się początkowo obawiałem. Naprawa kosztowała mnie tylko 95 €, co było wielką ulgą po wyobrażeniu sobie najgorszego! Od czasu naprawy zawieszenie działa idealnie, nie ma już dziwnych przechyłów, świateł ostrzegawczych ani źle ustawionych reflektorów. Samochód znów jeździ gładko jak jedwab. W ciągu kilku miesięcy od naprawy nie pojawił się ani jeden problem z zawieszeniem. Naprawdę cieszę się, że wybrałem certyfikowane centrum serwisowe, zamiast próbować zaoszczędzić kilka dolarów w zwykłym warsztacie. Czasami te systemy hybrydowe potrzebują kogoś, kto dokładnie wie, na co patrzy. Wygląda na to, że te problemy z połączeniami nie są zbyt rzadkie w naszych modelach, ale przynajmniej są one zwykle dość proste do naprawienia po prawidłowej diagnozie. Mam nadzieję, że to trochę uspokoi twój umysł! Daj nam znać, jak poszła naprawa.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! W końcu sprawdziłem mojego i8 i chciałem podzielić się tym, co się stało. Skorzystałem z twojej rady i udałem się do certyfikowanego miejsca. Technik stwierdził, że w rzeczywistości był to przewód powietrza, który miał małe pęknięcie, plus kilka elektrycznych gremlinów w module sterującym. Największą część rachunku stanowiła robocizna, ponieważ musieli sporo rozebrać, aby uzyskać dostęp do wszystkiego. Nie tak tanio jak twoja naprawa, ale wciąż o wiele lepiej niż się obawiałem. Całość wyniosła mnie około 500 dolarów. Jeżdżę nim już od kilku tygodni i wszystko działa idealnie. Wysokość jazdy wróciła do normy, nie ma już lampek ostrzegawczych, a te źle ustawione reflektory również zostały naprawione. Taka ulga, że wszystko jest w porządku! Naprawdę doceniam wkład wszystkich tutaj, zdecydowanie pomógł mi uniknąć potencjalnych bólów głowy z niewykwalifikowanymi mechanikami. Nie ma nic gorszego niż ktoś, kto majstruje przy tych systemach, gdy nie wie, co robi. Wyciągnięta lekcja: zawsze udawaj się do specjalistów w tych zaawansowanych technologicznie sprawach!

(community_translated_from_language)