Awaria zawieszenia pneumatycznego Grand Voyagera powoduje poważne przechylanie się.

Miałem dokładnie ten sam problem w moim dieslu Town & Country z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do tego, co się stało: nierówna wysokość jazdy, lampki ostrzegawcze i źle ustawione reflektory – wszystko wskazuje na problemy z systemem zawieszenia pneumatycznego. Przyczyną okazało się uszkodzone okablowanie łączące się ze sprężarką powietrza. Z biegiem czasu kable przetarły się, powodując sporadyczne problemy z połączeniem elektrycznym. To uniemożliwiło prawidłowe działanie poduszek pneumatycznych i zaburzyło równowagę całego systemu zawieszenia. To jest poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi. Jazda z uszkodzonym zawieszeniem pneumatycznym może prowadzić do nierównomiernego zużycia opon i potencjalnie niebezpiecznych właściwości jezdnych, szczególnie podczas manewrów awaryjnych. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne systemu zawieszenia pneumatycznego, Testowanie sprężarki i poduszek pneumatycznych pod kątem nieszczelności, Wymianę uszkodzonego okablowania, Kalibrację czujników wysokości jazdy, Pełne zresetowanie systemu. Gorąco polecam znalezienie warsztatu specjalizującego się w naprawach zawieszenia pneumatycznego. Mechanicy ogólni często brakuje specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia potrzebnego do obsługi tych systemów. Objawy wskazują, że awaria sprężarki może mieć charakter elektryczny, a nie mechaniczny, warto sprawdzić połączenia elektryczne zanim wymienisz drogie podzespoły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z wadliwym zawieszeniem pneumatycznym. Zdecydowanie brzmi to identycznie jak to, czego doświadczam. Mój Grand Voyager również wyświetla wszystkie te lampki ostrzegawcze, a nierówne zawieszenie pogarsza się. Po przeczytaniu o problemie z wiązką przewodów, poprosiłem lokalny warsztat o sprawdzenie połączeń z pompą zawieszenia. Zauważyli kilka odsłoniętych przewodów w pobliżu sprężarki, ale chcieli drugiej opinii zanim przystąpią do naprawy. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy, które pojawiły się później? Przydałoby się wiedzieć, z czym mogę się zmierzyć w przyszłości. Ponadto, czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy układu poziomowania obciążenia? Próbuję odpowiednio zaplanować budżet, ponieważ pneumatyczne poduszki i powiązane elementy zawieszenia mogą być drogie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy instalacji elektrycznej w moim Town & Country, zawieszenie pneumatyczne działa bez zarzutu. Mechanik odkrył uszkodzone połączenie kabla przy sprężarce, podobnie jak w waszym warsztacie. Naprawa była prosta, kosztowała tylko 95€, aby naprawić połączenie elektryczne, co jest znacznie lepsze niż wymiana całego sprężarki zawieszenia pneumatycznego. Zawieszenie utrzymuje teraz prawidłową wysokość jazdy na wszystkich narożnikach, a wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły. Co najważniejsze, regulacja świateł powróciła do normy, gdy pojazd ponownie ustawił się poziomo. Od czasu naprawy nie miałem żadnych dodatkowych problemów z zawieszeniem pneumatycznym. Dobry pomysł, żeby najpierw sprawdzili okablowanie. Wiele warsztatów od razu przechodzi do wymiany drogich elementów zawieszenia, podczas gdy problem często polega jedynie na uszkodzonym połączeniu elektrycznym. Wycieki powietrza lub wadliwe poduszki pneumatyczne zwykle dawałyby inne objawy, takie jak szybkie opróżnianie się lub ciągłe działanie pompy powietrza. Jeśli odsłonięte przewody, które znalazł wasz mechanik, są podobne do tych, które spowodowały moje problemy, powinniście spodziewać się stosunkowo prostej i niedrogiej naprawy, a nie poważnych prac przy zawieszeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne rady. W końcu udało mi się rozwiązać problem z zawieszeniem! Po uzyskaniu drugiej opinii, zawiozłem samochód do warsztatu specjalizującego się w systemach zawieszenia pneumatycznego. Potwierdzili, że problem leżał głównie w elektryce – uszkodzona wiązka przewodów w pobliżu kompresora powodowała awarię. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€, wliczając w to diagnostykę i robociznę. Naprawili odsłonięte przewody, sprawdzili wszystkie poduszki pneumatyczne pod kątem nieszczelności i ponownie skalibrowali cały system zawieszenia. Pojazd teraz stoi idealnie na poziomie, a wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły. Reflektory są teraz prawidłowo ustawione, ponieważ wysokość zawieszenia jest poprawna. Jakość jazdy wróciła do normy, a samochód prowadzi się świetnie. Jestem naprawdę zadowolony, że sprawdzili okablowanie zanim wymieniłem jakieś główne komponenty. Cały proces naprawy trwał około 4 godzin, a na koniec wykonali pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Dla każdego, kto ma podobne problemy z zawieszeniem pneumatycznym, zdecydowanie warto znaleźć specjalistyczny warsztat, który rozumie te systemy. To, co wydawało się potencjalnie kosztowną naprawą, okazało się stosunkowo prostym rozwiązaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)