Awaria zawieszenia pneumatycznego Lyriq pozostawia właściciela na nierównej drodze

Na podstawie podobnego problemu z zawieszeniem w moim Cadillacu CT5-E z 2020 roku mogę podzielić się pewnymi istotnymi doświadczeniami. Zauważyłem podobne objawy z układem poziomowania pokazującym błędy i nierówną wysokość jazdy. Problemem okazał się uszkodzony drążek sterujący czujnika poziomowania. Koszt naprawy wyniósł 110 €, co obejmowało czas diagnostyki i wymianę części. Mój stały warsztat zidentyfikował to za pomocą swojego sprzętu diagnostycznego po sprawdzeniu elementów zawieszenia pneumatycznego. Kluczowe objawy, które pasują do Twojego opisu: nierówna postawa pojazdu, kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, moduł sterujący zgłaszający ograniczenia kontroli wysokości, obniżona jakość jazdy Jednak problemy z zawieszeniem mogą wynikać z różnych przyczyn. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki, czy mógłbyś podzielić się: Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś problem? Czy różnica wysokości zmienia się po dłuższym postoju pojazdu? Czy występują jakieś nietypowe odgłosy podczas jazdy po nierównościach? Czy ostatnio uderzyłeś w duże dziury lub przeszkody? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój czujnik poziomowania ma podobne problemy, czy też inne elementy zawieszenia pneumatycznego wymagają uwagi.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi Twojego doświadczenia z CT5-E. Mój Lyriq po raz pierwszy pokazał te objawy około 2 tygodnie temu po ostatnim serwisie przy 106390 km. Zachowanie zawieszenia samochodu jest dość nieregularne, różnica wysokości staje się bardziej widoczna po zaparkowaniu na noc. Układ poziomowania wydaje się mieć największe problemy podczas początkowego uruchamiania. Odczyty czujnika poziomowania wydają się niespójne na podstawie odczytów diagnostycznych z mojego skanera OBD. Podczas przejeżdżania przez progi zwalniające słychać wyraźne dźwięki stukania, których wcześniej nie było. Niedawnych uderzeń ani wypadków nie było, ale czujnik obciążenia na tylnej osi pokazuje okresowe błędy komunikacji z modułem sterującym. To zdecydowanie brzmi inaczej niż problem z drążkiem sterującym. Zaczynam podejrzewać, że cały układ poziomowania może wymagać ponownej kalibracji lub bardziej rozległych prac.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego Lyriq. Na podstawie opisanych przez Ciebie objawów, zwłaszcza nieregularnego zachowania po zimnych rozruchach i błędów komunikacji, brzmi to bardziej skomplikowanie niż problem z drążkiem sterującym, który napotkałem w moim CT5-E. Głuche stukanie w połączeniu z przerywaną komunikacją czujnika obciążenia wskazuje na potencjalną awarię układu czujnika wysokości. Z mojego doświadczenia z tymi adaptacyjnymi ustawieniami zawieszenia wynika, że ​​gdy moduł sterujący nie może uzyskać wiarygodnych odczytów z wielu czujników, często domyślnie przechodzi w tryb bezpieczny, który wyjaśnia jakość jazdy po nierównościach. Kluczową różnicą w porównaniu z moją sytuacją jest zaangażowanie wielu komponentów. Podczas gdy mój problem dotyczył pojedynczego drążka sterującego, Twoja sytuacja obejmuje: Błędy komunikacji czujnika obciążenia, Niespójne odczyty czujnika wysokości, Awarię układu poziomowania, szczególnie po zimnych rozruchach Koszt naprawy prawdopodobnie przekroczy 110 €, które zapłaciłem. Być może czeka Cię kompletna kalibracja układu zawieszenia samochodu, a także potencjalna wymiana zarówno zespołu czujnika obciążenia, jak i czujnika wysokości. Warto rozważyć zlecenie pełnej diagnostyki układu poziomowania. Rejestry błędów ze skanera OBD sugerują, że nie jest to prosta wymiana czujnika, jak w moim przypadku.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółowe omówienie naprawy CT5-E. Doceniam spostrzeżenia, ale moje objawy Lyriqs wydają się być zupełnie inne od tych, których doświadczyłeś. Po zebraniu większej ilości informacji i przeanalizowaniu kodów diagnostycznych skłaniam się ku sprawdzeniu całego układu poziomowania. Nocne wahania wysokości i te stukające odgłosy na nierównościach, w połączeniu z błędami komunikacji czujnika obciążenia, sugerują coś bardziej złożonego niż pojedynczy uszkodzony drążek sterujący. Zachowanie zawieszenia samochodowego staje się coraz bardziej nieprzewidywalne, a moduł sterujący ciągle wyrzuca okresowe błędy. Zamierzam zaplanować pełną diagnostykę układu wysokości jazdy w przyszłym tygodniu. Chociaż koszt naprawy drążka sterującego w wysokości 110 € byłby miły, przygotowuję się na potencjalnie wyższe wydatki, biorąc pod uwagę wiele objawów wpływających na elementy zawieszenia mojego pojazdu. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to zrozumieć, że mój problem prawdopodobnie wymaga bardziej kompleksowego podejścia do rozwiązania tych problemów z układem poziomowania. Zaktualizuję forum, gdy tylko otrzymam oficjalną diagnozę.

(community_translated_from_language)