Awaria zawieszenia pneumatycznego powoduje zwisanie i odchudzanie Q2

Doświadczyłem czegoś podobnego z moim Audi Q3 z 2019 roku, które dzieli wiele elementów zawieszenia z modelem Q2. Mając pewne doświadczenie z zawieszeniem pneumatycznym, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy były niemal identyczne, komunikaty o błędach, nierówna wysokość jazdy i źle ustawione reflektory. Po przyniesieniu go do mojego warsztatu, zdiagnozowali problem jako wadliwe połączenie kablowe z jedną z amortyzatorów pneumatycznych. Przewód uległ korozji na złączu, powodując przerywane sygnały. Naprawa była stosunkowo prosta i kosztowała 95 euro za czyszczenie punktów połączeń i wymianę uszkodzonej wtyczki. Nie było potrzeby całkowitego remontu układu zawieszenia ani nowych amortyzatorów, które byłyby znacznie droższe. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg Q2, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy, Czy problemy z zawieszeniem są bardziej zauważalne po jednej stronie, Czy wysokość jazdy zmienia się w zależności od temperatury lub po nocnym postoju samochodu Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą być zaangażowane inne elementy zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój Q2 ma 151197 KM i miał ostatni serwis 3 miesiące temu. Awaria sprężarki rozpoczęła się zaraz po szczególnie zimnym tygodniu. Pompa zawieszenia wydaje się walczyć bardziej po stronie pasażera, powodując nierówną wysokość jazdy. Poduszki powietrzne wydają wyraźny syczący dźwięk podczas próby regulacji, o czym nie wspomniano w Twoim przypadku. Ponieważ objawy różnią się nieco od problemu ze złączem, mogę mieć do czynienia z faktycznym zużyciem komponentów. Zlecę warsztatowi dokładne sprawdzenie zarówno połączeń elektrycznych, jak i mechanicznych części układu zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o dodatkowe szczegóły, które podałeś, zwłaszcza syczący dźwięk i wysoki przebieg, Twój problem wydaje się bardziej złożony niż mój początkowy problem ze złączem. Mój Q3 później rozwinął podobne objawy przy około 145000 km i okazało się, że była to kombinacja problemów. Syczący dźwięk z amortyzatorów pneumatycznych zazwyczaj wskazuje na wycieki powietrza w układzie zawieszenia. W moim przypadku gumowe uszczelki uległy zniszczeniu, umożliwiając ucieczkę powietrza. Pompa zawieszenia przepracowywała się, próbując utrzymać ciśnienie, co ostatecznie doprowadziło do jej awarii. Kompletna naprawa obejmowała: Wymianę zużytych amortyzatorów pneumatycznych (820 euro), Nowy zespół pompy zawieszenia (650 euro), Świeże uszczelki w całym układzie (150 euro) Całkowita naprawa kosztowała około 1620 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy, w tym: Nierówna wysokość jazdy, Błędy systemu, Problemy z ustawieniem reflektorów, Światła ostrzegawcze Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, w szczególności syczący dźwięk i wrażliwość na temperaturę, możesz potrzebować podobnej kompleksowej wymiany komponentów zawieszenia. Niska temperatura często ujawnia słabe punkty starzejących się elementów zawieszenia pneumatycznego. Zalecamy zlecenie warsztatowi wykonania pełnego testu ciśnieniowego w celu zidentyfikowania wszystkich potencjalnych wycieków powietrza przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Kompleksowe zestawienie potencjalnych problemów i kosztów jest naprawdę pomocne. Biorąc pod uwagę mój przebieg podobny do twojego drugiego doświadczenia z naprawą i pasujące objawy, podejrzewam, że spodziewam się podobnego rachunku za naprawę w wysokości około 1600 euro. Zawieszenie pneumatyczne zdecydowanie wydaje się bardziej problematyczne od czasu tego zimnego zaklęcia, a uporczywe syczenie z amortyzatorów pneumatycznych pasuje do twojego opisu pogorszenia stanu uszczelnienia. Zlecę warsztatowi przeprowadzenie testu ciśnieniowego zgodnie z sugestią, aby prawidłowo zdiagnozować problemy z systemem poziomowania obciążenia. Sensowne jest zidentyfikowanie wszystkich wadliwych elementów zawieszenia jednocześnie, zamiast wymieniać części pojedynczo. Pompa zawieszenia jest wyraźnie uszkodzona, więc całkowity remont układu zawieszenia pneumatycznego może być najbardziej opłacalnym rozwiązaniem długoterminowym. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalną diagnozę i wycenę naprawy z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)