evashadow98
Awaria zawieszenia pneumatycznego VW Beetle: Ostrzeżenie o nierównej jeździe
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Właściciel Volkswagena Garbusa doświadczył problemów z zawieszeniem pneumatycznym, przy czym samochód był nisko osadzony po jednej stronie, a na desce rozdzielczej pojawiały się komunikaty o błędach. Podejrzewano, że przyczyną jest wadliwy zawór dmuchawy zawieszenia pneumatycznego. Podobny przypadek dotyczył wadliwego zaworu powodującego nieszczelności powietrza, prowadzące do nierównomiernej wysokości jazdy i świecenia się lampek ostrzegawczych. Zalecane rozwiązanie obejmowało wymianę zespołu zaworów i sprawdzenie całego układu przewodów pneumatycznych pod kątem zużycia. Po naprawie układ zawieszenia działał prawidłowo, rozwiązując problemy z wysokością jazdy i eliminując ostrzeżenia na desce rozdzielczej.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
evashadow98 (community.author)
Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Beetle z 2014 roku wykazuje podobne problemy z zawieszeniem pneumatycznym. System sprężyn pneumatycznych wydaje się ostatnio całkowicie zawodny. Czy naprawa całkowicie rozwiązała problemy z wysokością jazdy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy później? Jestem ciekaw całkowitego kosztu naprawy. Ponieważ otrzymuję wyceny z różnych warsztatów, przydatne byłoby poznanie oczekiwanego zakresu cen za części i robociznę. Wymiana amortyzatorów, o której wspomniałeś, wydaje się znaczącym dodatkowym wydatkiem, który powinienem uwzględnić w budżecie.
(community_translated_from_language)
elisa_neumann10
Dobrą wiadomością jest to, że od momentu oddania mojego Golfa do mechanika, problem z zawieszeniem został całkowicie rozwiązany. Głównym winowajcą był wadliwy zawór miecha pneumatycznego zawieszenia, a jego wymiana usunęła wszystkie problemy z wysokością jazdy. Koszt naprawy wyniósł 590 €, co obejmowało części i robociznę. Zawieszenie działa teraz perfekcyjnie, bez komunikatów o błędach ani nierówności wysokości. Jakość jazdy wróciła do normy i od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych dodatkowych awarii zawieszenia. Patrząc wstecz, szybkie rozwiązanie problemu zapobiegło bardziej rozległym uszkodzeniom innych podzespołów. W przeciwieństwie do mojej sytuacji, w której potrzebowałem również wymiany amortyzatora, Twój Beetle może wymagać tylko naprawy zaworu. Może to oznaczać niższy koszt naprawy dla Ciebie. Jednak zawsze rozsądne jest, aby mechanik sprawdził cały układ zawieszenia podczas naprawy – to dobra profilaktyka. Od ponad sześciu miesięcy zawieszenie pneumatyczne utrzymuje stałą wysokość jazdy bez żadnych świateł ostrzegawczych ani błędów systemu. Naprawa w profesjonalnym warsztacie była zdecydowanie warta inwestycji, aby przywrócić prawidłowe funkcjonowanie zawieszenia.
(community_translated_from_language)
evashadow98 (community.author)
W końcu naprawili mi mojego Garbusa w zeszłym tygodniu. Mechanik potwierdził nieszczelność powietrza w układzie zawieszenia, dokładnie tam, gdzie pan wspomniał. Diagnostyka wykazała wiele problemów z zespołem sprężyn pneumatycznych, ale na szczęście amortyzatory były nadal w dobrym stanie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450€, co było lepsze niż się spodziewałem. Wymienili zawór dętki i przeprowadzili pełny test ciśnienia układu. Cała praca zajęła około 4 godzin. Wysokość jazdy jest teraz idealna, a te irytujące ostrzeżenia na desce rozdzielczej zniknęły. Zawieszenie teraz wydaje się zupełnie inne, gładkie i stabilne. Nie ma już tego niewygodnego podskakiwania na jednej stronie. Jestem naprawdę zadowolony, że zająłem się tym, zanim spowodowało to większe problemy. Mechanik pokazał mi stare części zaworu, były dość zużyte. Ma sens, dlaczego system miał problem z utrzymaniem odpowiedniego ciśnienia. Na pewno będę pilnować zawieszenia w przyszłości, ale na razie wszystko działa dokładnie tak, jak powinno.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
BEETLE
elisa_neumann10
Miałem ten sam problem z zawieszeniem w moim VW Golfie GTI z 2013 roku. Objawy idealnie pasowały: nierówna wysokość jazdy i lampki ostrzegawcze. Wyciek powietrza okazał się spowodowany wadliwym zaworem mieszkowym w tylnym zawieszeniu. Naprawa wymagała wymiany zarówno zespołu zaworu, jak i jednego amortyzatora. Stary zawór miał nagromadzone zanieczyszczenia, powodujące sporadyczne wycieki powietrza. Nieleczone, te problemy z zawieszeniem mogą prowadzić do nierównomiernego zużycia opon i potencjalnych uszkodzeń innych elementów zawieszenia. Pełna naprawa obejmowała: diagnostykę skanerem w celu potwierdzenia wadliwego działania zaworu, demontaż uszkodzonych elementów zawieszenia, montaż nowego zespołu zaworu mieszkowego, test ciśnienia układu, reset komputera w celu usunięcia kodów błędów. Była to poważna naprawa, która zajęła około 6 godzin w warsztacie. Układ zawieszenia wymagał prawidłowej kalibracji po montażu. Opóźnienie napraw mogłoby prowadzić do bardziej rozległych uszkodzeń. Najważniejsze: niech sprawdzą cały układ pneumatyczny podczas wymiany zaworu. Często, gdy jedna część zawodzi, inne też wykazują zużycie.
(community_translated_from_language)