Awaria zawieszenia pneumatycznego VW Golfa powoduje silne przechylanie się.

Miałem dokładnie ten sam problem z moim hybrydowym VW Passat 2020 zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że sam zdiagnozuję usterkę, ale pneumatyczne zawieszenie jest dość skomplikowane. Objawy idealnie pasowały do twoich: nierówna wysokość jazdy, ostrzeżenie o awarii zawieszenia i ten irytujący przechył na jedną stronę. Winowajcą był rzeczywiście zawór dmuchawy, powodując wadliwe działanie sprężyny powietrznej. Zawiozłem samochód do mojego regularnego warsztatu, gdzie przeprowadzili pełny skan diagnostyczny. Wadliwy zawór uniemożliwiał prawidłowy rozkład powietrza w układzie zawieszenia. Wymienili wadliwy zespół zaworów i ponownie skalibrowali cały układ zawieszenia pneumatycznego. Całkowity koszt wyniósł 590€ i naprawa zajęła około 4 godzin. Samochód działa idealnie od tego czasu, z prawidłową wysokością jazdy i bez żadnych komunikatów ostrzegawczych. Czy mógłbyś podzielić się informacjami: Która strona pokazuje przechył (kierowcy/pasażera)? Czy przechył pogarsza się po nocnym parkowaniu? Czy słyszysz jakieś syczenie z zawieszenia? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w prześwicie? Te informacje pomogłyby określić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co ja przeżyłem, i mogłyby zaoszczędzić czasu diagnostycznego w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis w zeszłym tygodniu i nadal mam ten problem. Auto przechyla się na stronę pasażera i zdecydowanie bardziej po postoju na noc. Wyciek powietrza wydaje się najbardziej zauważalny, gdy temperatura spada. Syczący dźwięk jest wyraźnie słyszalny podczas pracy zawieszenia, szczególnie podczas regulacji wysokości. Prześwit zmalał o około 3 cm po stronie uszkodzonej od momentu wystąpienia problemu. Zauważyłem też, że wysokość jazdy nie reguluje się prawidłowo podczas przełączania między trybem komfortowym a sportowym. Amortyzator pneumatyczny po tej stronie wydaje się całkowicie niezdolny do utrzymania odpowiedniego ciśnienia. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Objawy idealnie pasują, więc sprawdzę zawór dmuchawy. Uspokaja świadomość, że prawdopodobnie istnieje proste rozwiązanie, nawet jeśli nie jest to najtańsza naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły, te objawy to podręcznikowe oznaki wadliwego zaworu miecha, dokładnie takie same, jakie ja doświadczyłem. Opisana przez ciebie nocna utrata ciśnienia i wrażliwość na temperaturę idealnie pasują do mojej sytuacji przed naprawą. Dla porównania, mój amortyzator zaczął wydawać ten sam charakterystyczny syczący dźwięk około 2 tygodnie przed całkowitą awarią zawieszenia. Wspomniany spadek o 3 cm również budzi obawy, mój opadł o mniej więcej tyle samo, zanim go naprawiłem. Niemożność utrzymania odpowiedniego ciśnienia między trybami jazdy była kolejnym niepokojącym sygnałem, który zauważyłem. Pneumatyczne zawieszenie mocno opiera się na tych zaworach miechach do regulacji ciśnienia, a gdy zawodzą, cały mechanizm regulacji wysokości staje się zawodny. Jedna rzecz, na którą należy zwrócić uwagę: jeśli zbyt długo zwlekasz z naprawą, ryzykujesz uszkodzenie innych elementów układu zawieszenia. W moim przypadku, zbyt długie czekanie oznaczało, że sprężarka musiała pracować na zwiększonych obrotach, próbując zrekompensować wyciek, co mogło prowadzić do przedwczesnego zużycia. Ponieważ twoje objawy są identyczne z tymi, które ja doświadczyłem, w tym nocne przechylenie i wrażliwość na temperaturę, zdecydowanie sugeruję, abyś szybko to sprawdził. Koszt naprawy 590€, o którym wspomniałem wcześniej, był znacznie lepszy niż ryzykowanie bardziej rozległej awarii zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat naprawy. Opisane przez Ciebie objawy związane z nachyleniem w nocy i temperaturą zdecydowanie wskazują na ten sam problem z zaworem mieszków. Natychmiast umówię wizytę w warsztacie, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom pneumatycznego zawieszenia. Koszt naprawy 590 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę złożoność komponentów zawieszenia pneumatycznego. Zdecydowanie lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować uszkodzenie sprężarki lub innych części. Zbieżne objawy, zwłaszcza opadnięcie o 3 cm i syczenie podczas regulacji wysokości, wzmacniają moją diagnozę. Upewnię się, że podczas wymiany zaworu sprawdzą cały zespół sprężyn pneumatycznych. Wrażliwość na temperaturę i całkowita awaria systemu regulacji wysokości między trybami jazdy sugerują, że to coś więcej niż normalne zużycie. Dobrze wiedzieć, że naprawa trwała około 4 godzin, to pomoże mi zaplanować wizytę w warsztacie. Mam nadzieję, że po naprawie mój samochód wróci do prawidłowej wysokości i będzie działał tak samo dobrze, jak Twój. Odezwę się, gdy wszystko będzie gotowe.

(Przetłumaczone z Angielski)