Awaria zawieszenia pneumatycznego w Audi A6: Przewodnik naprawy i wskazówki dotyczące kosztów

Miałem bardzo podobny problem z moim A7 3.0 TDI z 2015 roku w zeszłym roku. Bazując na moim doświadczeniu z zawieszeniem pneumatycznym, objawy, które opisujesz, zdecydowanie sugerują wadliwy zawór sprężyny pneumatycznej, a nie całkowitą awarię zawieszenia. W moim przypadku zapaliła się kontrolka ostrzegawcza zawieszenia, a samochód siedział niżej po jednej stronie, tak jak w Twoim przypadku. Jakość jazdy znacznie się pogorszyła, szczególnie na wybojach. Po diagnozie okazało się, że zawór sprężyny powietrznej był uszkodzony, powodując utratę ciśnienia w układzie. Naprawa kosztowała mnie 590 euro, co obejmowało części i robociznę. Warsztat wymienił wadliwy zawór bez konieczności wymiany całego układu zawieszenia. Przeprowadzono również pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że żadne inne elementy zawieszenia pneumatycznego nie zostały uszkodzone. Przed udaniem się do warsztatu warto wiedzieć: Aktualny przebieg Twojego A6, Czy słyszysz jakieś syczące dźwięki po zaparkowaniu, Czy problem nasila się w niskich temperaturach, Czy amortyzatory były kiedykolwiek wymieniane Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem, czy też mogą występować dodatkowe komplikacje w układzie zawieszenia. Sugeruję szybką kontrolę, ponieważ dalsza jazda z uszkodzonym zawieszeniem pneumatycznym może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń innych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd był przy 49500 km dwa miesiące temu. Syczący dźwięk jest teraz zauważalny w pobliżu przedniego prawego koła, szczególnie po zaparkowaniu samochodu na noc. Hałas wydaje się wskazywać na wyciek powietrza w pneumatycznym układzie zawieszenia. Przeprowadziłem test wody mydlanej wokół sprężyny pneumatycznej i stwierdziłem tworzenie się małych bąbelków, potwierdzając moje podejrzenie wycieku. Wysokość jazdy nadal spada po zaparkowaniu, a amortyzator wydaje się coraz częściej dobijać do dna. Problem nasilił się od czasu mojego pierwszego postu, sprawiając, że samochód prawie nie nadaje się do jazdy po nierównych drogach. Sprawdzę go w tym tygodniu. Mam tylko nadzieję, że to tylko sprężyna powietrzna wymaga wymiany, a nie cały zespół zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Twoje objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem w moim A7 przed naprawą. Test z wodą mydlaną pokazujący bąbelki jest wyraźnym wskazaniem wycieku powietrza w pneumatycznym układzie zawieszenia, tak jak w moim przypadku. Obniżenie i spadek wysokości jazdy w ciągu nocy to klasyczne oznaki awarii sprężyny pneumatycznej. Te wycieki powietrza zwykle zaczynają się od małych, ale szybko się pogarszają, co wyjaśnia, dlaczego objawy nasiliły się od pierwszego postu. W przypadku mojej naprawy początkowo podejrzewano, że konieczny będzie całkowity remont zawieszenia, ale po przeprowadzeniu testów ciśnieniowych okazało się, że wymiany wymaga tylko sprężyna pneumatyczna. Całkowita naprawa wraz z robocizną wyniosła około 590 euro, czyli znacznie mniej niż wymiana całego układu zawieszenia. Krótka uwaga: kontynuowanie jazdy z nieszczelną sprężyną pneumatyczną może uszkodzić inne elementy zawieszenia, w szczególności amortyzator. Mój mechanik wyjaśnił, że gdy sprężyna pneumatyczna nie może utrzymać odpowiedniego ciśnienia, powoduje to nadmierne obciążenie innych części układu zawieszenia. Biorąc pod uwagę stosunkowo niski przebieg i opisane objawy, prawdopodobnie masz ten sam problem, co ja. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie warsztat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne opinie. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem podzielić się wynikami. Mieliście rację, to rzeczywiście sprężyna pneumatyczna była problemem. Stwierdzono znaczny wyciek powietrza w przednim prawym elemencie zawieszenia. Całkowita naprawa wyniosła 620 euro, co obejmowało wymianę wadliwej sprężyny powietrznej i przeprowadzenie pełnej kontroli układu zawieszenia. Mechanik pokazał mi zużytą sprężynę powietrzną i mogłem wyraźnie zobaczyć miejsce wycieku. Potwierdził również, że nie doszło do żadnej dodatkowej awarii zawieszenia, co było ulgą. Samochód znów siedzi poziomo, a regulacja wysokości zawieszenia działa idealnie. Nie ma już syczących dźwięków ani lampek ostrzegawczych zawieszenia. Amortyzator działa teraz normalnie, ponieważ zawieszenie pneumatyczne utrzymuje prawidłowe ciśnienie. Zdecydowanie cieszę się, że złapałem to wcześnie, zanim spowodowało to większe uszkodzenia reszty układu zawieszenia. Samochód znów jeździ jak nowy, jaką różnicę robi prawidłowo działające zawieszenie pneumatyczne.

(Przetłumaczone z Angielski)