franziska_krueger10
Awaria zawieszenia pneumatycznego w Audi S6: Opcje naprawy i koszty
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Audi S6 z 2017 roku ma problemy z zawieszeniem pneumatycznym, objawiające się nierówną wysokością nadwozia, lampkami ostrzegawczymi i komunikatami o błędach. Podejrzewane przyczyny to awaria pneumatycznych amortyzatorów lub sprężarki, być może pogorszone przez ostatnie silne deszcze. Diagnostyka wykazała błąd czujnika poziomu zawieszenia, a pompa zawieszenia wydaje głośne dźwięki, wskazujące na potencjalne nieszczelności. Sugerowane rozwiązania obejmują pełny test ciśnienia układu w celu zlokalizowania nieszczelności, ewentualną wymianę wadliwych amortyzatorów pneumatycznych i pompy zawieszenia oraz kalibrację układu. Zaleca się szybkie rozwiązanie tych problemów, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom i dodatkowym kosztom naprawy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
franziska_krueger10 (community.author)
Ostatni serwis był przy 52000 km w grudniu. Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój skan diagnostyczny wykazał kod błędu 01778 (błąd czujnika poziomu zawieszenia). Wysokość jazdy zaczęła zachowywać się nieregularnie po ulewnym deszczu w zeszłym tygodniu. Pompa zawieszenia wydaje niezwykle głośny dźwięk podczas próby regulacji, co wydaje się inne niż problem elektryczny. Nierówna wysokość jazdy jest najbardziej zauważalna, gdy samochód stoi przez kilka godzin, co sugeruje możliwe wycieki powietrza w elementach zawieszenia. Zawieszenie nie było wymieniane od momentu zakupu. Obawiam się potencjalnych kosztów naprawy w przypadku konieczności wymiany całego układu.
(community_translated_from_language)
lenaberger1
Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów. Na podstawie tego kodu błędu i opisanych objawów, Twój problem brzmi poważniej niż moja usterka elektryczna, zwłaszcza z głośnym hałasem pompy zawieszenia. Wycieki powietrza w układzie zawieszenia są częstym problemem, szczególnie po ekspozycji na trudne warunki pogodowe, takie jak ulewny deszcz. Kiedy kilka lat temu mój S7 miał podobny problem z wyciekami powietrza, system poziomowania obciążenia zaczął wydawać podobne dźwięki, zanim całkowicie zawiódł. Pompa zawieszenia pracująca w nadgodzinach, próbując utrzymać ciśnienie, jest często oznaką wycieków powietrza w kolumnach lub przewodach. W moim przypadku wilgoć spowodowała korozję kilku punktów połączeń, tworząc małe nieszczelności, które stopniowo się pogarszały. Naprawa obejmowała: Pełny test ciśnieniowy układu w celu zlokalizowania nieszczelności, Wymianę dwóch wadliwych amortyzatorów pneumatycznych, Montaż nowej pompy zawieszenia, Kalibrację układu Całkowity koszt naprawy wyniósł około 2100 euro, a jej wykonanie zajęło 3 dni. Choć kosztowna, wczesna naprawa zapobiegła dodatkowym uszkodzeniom innych elementów zawieszenia. Warto rozważyć szybką kontrolę, ponieważ eksploatacja niesprawnego układu zawieszenia pneumatycznego może prowadzić do przedwczesnej awarii pompy. Hałas, o którym wspomniałeś, sugeruje, że pompa jest już obciążona, aby zrekompensować nieszczelności w układzie. Zalecamy zlecenie warsztatowi przeprowadzenia dokładnego testu szczelności przed wymianą jakichkolwiek części. Czasami naprawa może być tak prosta, jak wymiana kilku uszczelek, a nie całych komponentów.
(community_translated_from_language)
franziska_krueger10 (community.author)
Dzięki za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami z naprawy. Objawy pasują do moich, a na podstawie rosnącego hałasu z pompy zawieszenia podejrzewam, że czeka mnie podobnie rozległa naprawa. Po zapoznaniu się z Twoimi doświadczeniami zaplanowałem wizytę w warsztacie na przyszły tydzień, aby wykonać pełny test ciśnieniowy. Hałas pompy zawieszenia stał się jeszcze głośniejszy od mojego ostatniego postu, a samochód siedzi teraz zauważalnie niżej po jednej stronie po zaledwie kilku godzinach parkowania. Patrząc na potencjalne koszty około 2100 euro, jest to niepokojące, ale zgadzam się, że zajęcie się wyciekami powietrza wcześniej niż później ma sens, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. System poziomowania ładunku ledwo teraz działa i wolałbym naprawić go poprawnie, niż ryzykować bardziej rozległe awarie elementów zawieszenia. Zaktualizuję, gdy warsztat zakończy testy diagnostyczne i przedstawi pełną ocenę stanu amortyzatorów pneumatycznych i układu zawieszenia.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S6
lenaberger1
Doświadczyłem podobnego problemu z moim Audi S7 z 2015 roku około rok temu. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale systemy zawieszenia pneumatycznego wymagają specjalistycznej wiedzy. Objawy były niemal identyczne, nierówna wysokość zawieszenia i elementy zawieszenia nie reagujące na regulacje. Po wstępnej diagnozie okazało się, że problem był znacznie prostszy niż się spodziewałem. Głównym problemem było wadliwe połączenie przewodów z czujnikami poziomu, a nie same amortyzatory pneumatyczne. Koszt naprawy wyniósł 95 euro za zdiagnozowanie i naprawę połączenia kablowego. Warsztat wykonał pracę w około 2 godziny. Sprawdzono wszystkie połączenia układu zawieszenia i znaleziono uszkodzoną wtyczkę, która powodowała błędy komunikacji między czujnikami a jednostką sterującą. Zanim wyciągniemy pochopne wnioski na temat konieczności całkowitej wymiany amortyzatorów pneumatycznych, warto wiedzieć: Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zachowanie zawieszenia zmienia się po nocnym postoju samochodu? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś nierówną wysokość jazdy? Czy zawieszenie było ostatnio wymieniane? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem jest elektryczny, tak jak w moim przypadku, czy też w układzie występują rzeczywiste wycieki powietrza wymagające bardziej rozległych napraw.
(community_translated_from_language)