Awaria zawieszenia pneumatycznego w Audi S7: Alert dotyczący typowych usterek

Po doświadczeniu podobnych problemów z kontrolą tłumienia w moim Audi S6 z 2019 roku, mogę podzielić się kilkoma istotnymi spostrzeżeniami od innego entuzjasty z pewnym doświadczeniem w zakresie układów zawieszenia VAG. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem, pogarszającego się komfortu jazdy i lampek ostrzegawczych związanych z układem zawieszenia. W moim przypadku główną przyczyną było wadliwe podłączenie przewodów do modułu sterującego tłumieniem. Naprawa była prosta i kosztowała 95 euro za zdiagnozowanie i naprawę połączenia kablowego. Przed wrzuceniem części do usterki należy zlecić warsztatowi szczegółowe sprawdzenie: Połączenia wiązki przewodów z amortyzatorami, Połączenia czujników na każdym zakręcie, Wtyczki głównego modułu kontroli tłumienia, Połączenia uziemienia systemu Nagłe pojawienie się problemu często wskazuje na połączenia elektryczne, a nie na mechaniczną awarię amortyzatora. Aby jednak zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie ostatnie prace wykonane na zawieszeniu, Czy ostrzeżenie pojawia się stale lub sporadycznie, Jeśli zauważysz problem bardziej przy pewnych prędkościach lub warunkach drogowych Te szczegóły pomogłyby zawęzić, czy Twój przypadek odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też może to być inny element systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonałem przy 85000 KM, a po przejrzeniu poprzednich odpowiedzi zgadzam się, że objawy wskazują na problemy elektryczne. Zawieszenie mojego pojazdu zachowuje się podobnie, ale ostrzeżenie pojawia się tylko sporadycznie, zwykle po około 15 minutach jazdy. Tłumienie samochodu jest szczególnie ostre na nierównych powierzchniach. Awaria zawieszenia zmienia się wraz z prędkością, bardziej zauważalna powyżej 80 km/h. Nie miałem żadnych wcześniejszych problemów z zawieszeniem ani napraw do teraz przy 90159 km. Lokalne narzędzie diagnostyczne pokazuje kod błędu 02742, który odnosi się do modułu sterującego amortyzatora. Poproszę warsztat o sprawdzenie tych konkretnych punktów połączeń i okablowania. Z tego, co opisałeś, mam nadzieję, że może to być prostsza naprawa niż całkowita wymiana układu zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły, te objawy są ściśle zgodne z tym, czego doświadczyłem, szczególnie przerywane ostrzeżenia i ostra kontrola tłumienia po dłuższej jeździe. Kod błędu, o którym wspomniałeś, jest dokładnie tym, co pokazała również moja diagnostyka. W moim S6 problem był najbardziej zauważalny przy prędkościach autostradowych, podobnie jak u Ciebie. Warsztat stwierdził, że ciepło z normalnej jazdy powodowało rozszerzanie się uszkodzonego przewodu w wiązce sterowania tłumieniem i utratę połączenia, co wyjaśnia, dlaczego ostrzeżenie pojawiło się po pewnym czasie jazdy. Biorąc pod uwagę podobny przebieg (mój wynosił 87000 km) i identyczny kod błędu, zdecydowanie podejrzewam, że masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniem elektrycznym, a nie z uszkodzonymi elementami zawieszenia. Mój komfort jazdy wrócił do normy natychmiast po naprawie okablowania. Kiedy sprawdzają Twój samochód, upewnij się, że: Sprawdź okablowanie, gdy system jest gorący, Sprawdź trasę wiązki przewodów pod kątem miejsc, w których może stykać się z ruchomymi częściami, Sprawdź, czy wszystkie uziemienia są czyste i szczelne, Sprawdź uszczelki złączy pod kątem wnikania wilgoci Pełna diagnostyka i naprawa zajęła w moim warsztacie około 2 godzin. Znacznie lepsze niż niepotrzebna wymiana drogich części zawieszenia. Całkowity koszt wraz z robocizną wyniósł w moim przypadku 180 euro.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową odpowiedź i wspólne doświadczenia. Po usłyszeniu o podobnym przypadku z S6 czuję się pewniej co do moich kolejnych kroków w kwestii zawieszenia. Szczególnie uspokajający jest pasujący kod błędu i podobny czas pojawienia się lampek ostrzegawczych. Patrząc na problemy z prowadzeniem samochodu i porównując je z Twoimi doświadczeniami, zdecydowanie zlecę warsztatowi skupienie się w pierwszej kolejności na połączeniach elektrycznych. Fakt, że moje problemy z tuningiem zawieszenia zaczęły się pojawiać po pewnym czasie jazdy, pasuje do Twojej diagnozy dotyczącej problemów z okablowaniem związanych z wysoką temperaturą. Umówiłem się z moim warsztatem na przyszły tydzień i dostarczyłem im konkretną listę kontrolną, o której wspomniałeś. Potwierdzili, że mogą przeprowadzić testy okablowania, gdy system jest ciepły, co wydaje się kluczowe dla prawidłowej diagnozy. Potencjalny koszt naprawy w wysokości 180 euro jest znacznie lepszy niż to, czego obawiałem się, że będzie potrzebny do całkowitego remontu układu zawieszenia. Zaktualizuję forum po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy rzeczywiście był to ten sam problem z okablowaniem wpływający na komfort jazdy. Dzięki za pomoc w uniknięciu potencjalnie niepotrzebnej wymiany części. Posiadanie tych informacji przed wizytą w warsztacie jest niezwykle cenne.

(Przetłumaczone z Angielski)