Awaria zawieszenia VW Arteon powoduje szorstką jazdę

Miałem podobny problem z zawieszeniem w moim VW Passat z 2019 roku i, mając pewne doświadczenie w kwestii problemów z zawieszeniem, rozumiem twoją sytuację. Opisane przez ciebie objawy dokładnie odpowiadają temu, co ja doświadczyłem: pogarszający się komfort jazdy i zapalające się kontrolki zawieszenia. W moim przypadku problem z zawieszeniem wynikał z wadliwego połączenia elektrycznego z modułem sterującym amortyzatorami. Warsztat zdiagnozował to za pomocą szczegółowych testów adaptacyjnego systemu tłumienia. Naprawa polegała na naprawieniu uszkodzonego kabla i wymianie skorodowanego złącza, kosztując 95€ za pełen serwis. Po zakończeniu regulacji zawieszenia, prowadzenie samochodu wróciło do normy, jakość jazdy stała się płynna, a tłumienie odpowiednie na różnych nawierzchniach. Kontrolki całkowicie zgasły. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek w twojej sytuacji, proszę podziel się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki jazdy, w których problem nasila się? Czy występują jakieś nietypowe dźwięki towarzyszące problemowi z zawieszeniem? Czy problem rozwijał się stopniowo, czy pojawił się nagle? Jakie konkretne kody błędów zostały zapisane? Te informacje pomogłyby określić, czy twój Arteon doświadcza tego samego problemu podstawowego, co mój Passat.

(community_translated_from_language)

Dzięki za kontakt. Moje problemy zaczęły się około 2 tygodnie po ostatnim serwisie przy przebiegu 119000 km. Problemy z zawieszeniem są najbardziej zauważalne podczas jazdy po progach zwalniających lub nierównych nawierzchniach. Tłumienie w samochodzie wydaje się szczególnie sztywne po prawej stronie z tyłu. Odpowiadając na Państwa pytania: Jazda jest najgorsza podczas jazdy po mieście z niską prędkością, Słychać lekkie stukanie podczas przejeżdżania przez nierówności, Problem pojawił się dość nagle po okresie deszczowym, Kod błędu wskazał DTC C1041 Usterka układu tłumienia Zastanawiam się, czy narażenie na działanie wody mogło wpłynąć na elementy zawieszenia, ponieważ tłumienie w samochodzie było idealne przed deszczową pogodą.

(community_translated_from_language)

Teraz lepiej rozumiem twoją sytuację, a twoje objawy różnią się od tego, co ja doświadczyłem z moim Passatem. Podczas gdy mój problem był czysto elektryczny, twój opis wskazuje raczej na potencjalny problem mechaniczny z jednostką sterującą amortyzatorami, szczególnie biorąc pod uwagę stukanie i specyficzne zachowanie po deszczu. Kod błędu C1041 jest istotny. Po początkowej naprawie okablowania, napotkałem go ponownie po 6 miesiącach, ale tym razem był to uszkodzony amortyzator z tyłu po prawej stronie. Objawy były identyczne jak u ciebie: twarda jazda i stuki, szczególnie zauważalne przy niskich prędkościach. Pełna naprawa w moim przypadku wymagała: wymiany tylnego prawego amortyzatora adaptacyjnego (450€), kalibracji układu zawieszenia (120€). Wystawienie na działanie wody, o którym wspomniałeś, może być zdecydowanie czynnikiem przyczyniającym się do problemu. Elementy układu zawieszenia mają uszczelnienia, które mogą się z czasem pogarszać, dopuszczając wilgoć do elektronicznych sterowników amortyzatorów. Niespodziewany początek problemu po przeglądzie jest jednak interesujący. Warto sprawdzić, czy podczas przeglądu wykonywano jakieś prace przy zawieszeniu, które mogły zakłócić działanie systemu. Z mojego doświadczenia wynika, że prawidłowe ustawienie zawieszenia po wszelkich pracach związanych z nim jest kluczowe dla optymalnej wydajności. Po zamontowaniu nowego amortyzatora, różnica była natychmiastowa, twarda jazda zniknęła, a kontrolka ostrzegawcza zawieszenia zgasła na stałe.

(community_translated_from_language)

Dzięki wszystkim za cenne wskazówki. Po przeczytaniu odpowiedzi zarezerwowałem termin na gruntowną kontrolę mojego samochodu. Warsztat potwierdził dostanie się wody do tylnego prawego amortyzatora, co zgadza się z sugestiami podanymi tutaj. Zauważyli korozję w połączeniach elektrycznych i uszkodzenia uszczelnień. Ostateczna naprawa obejmowała: nowy tylny prawy amortyzator adaptacyjny, wymianę skorodowanych złącz elektrycznych, pełną kalibrację systemu sterowania amortyzacją, nowe wodoszczelne uszczelnienia. Całkowity koszt wyniósł 780 €, co wydaje się zgodne z doświadczeniami innych. Komfort jazdy powrócił całkowicie do normy, z prawidłową reakcją zawieszenia pojazdu na wszystkich nawierzchniach. Kontrolka ostrzegawcza zgasła, a tłumienie w samochodzie jest ponownie idealne, szczególnie na nierównych drogach. Bardzo się cieszę, że najpierw sprawdziłem tutaj, pomogło mi to zrozumieć, czego się spodziewać i potwierdziło moje podejrzenia dotyczące uszkodzeń wodnych jako przyczyny głównej. Samochód prowadzi się dokładnie tak samo jak nowy, więc inwestycja w profesjonalną naprawę zdecydowanie się opłaciła.

(community_translated_from_language)