SabiBoheme
Awaria zaworu EGR? Astra pokazuje wiele sygnałów ostrzegawczych
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa koncentruje się wokół diesla Vauxhall Astra z 2001 roku, który doświadcza wielu problemów, w tym zapalającej się kontrolki silnika, gaśnięcia, słabej wydajności, silnego zapachu diesla, nierównej pracy na biegu jałowym i drgań. Objawy te sugerują potencjalną awarię zaworu EGR. Podobny przypadek z Vauxhallem Vectrą dotyczył zablokowanego i zabrudzonego zaworu EGR, który wymagał wymiany, co doprowadziło do poprawy osiągów i ekonomiki jazdy. Sugerowanym rozwiązaniem jest wymiana zaworu EGR, biorąc pod uwagę przebieg pojazdu i potencjalne korzyści długoterminowe. Zaleca się regularną jazdę po autostradzie, aby zapobiec przyszłemu gromadzeniu się sadzy w nowym zaworze.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
6 komentarz(e)
SabiBoheme (community.author)
Dzięki! Mój przebieg to 163189 KM, a ostatni serwis był około 2 miesiące temu, gdzie po prostu wymieniono olej i filtry. Zanim zaczęły się te problemy, wszystko działało dobrze. Miałem nadzieję, że czyszczenie EGR może załatwić sprawę, aby zaoszczędzić trochę gotówki, ale z tego, co mówisz, być może będę musiał przygotować się na wymianę. Czy mechanik wspomniał, jak długo zwykle działa nowy zawór EGR? Chcę tylko wiedzieć, w co się pakuję pod względem kosztów. Ponadto, czy zauważyłeś jakąkolwiek poprawę zużycia paliwa po naprawie? Dzięki za pomoc!
(community_translated_from_language)
F_Krauser
Hej znowu! Tak, całkowicie rozumiem chęć zaoszczędzenia pieniędzy poprzez zwykłe czyszczenie, też próbowałem tej trasy! Z mojego doświadczenia z Vectrą (która dzieli wiele części z Twoją Astrą), nowy zawór EGR powinien wystarczyć na około 50 000-80 000 km, jeśli dobrze go utrzymasz. Mój mechanik powiedział mi, że te części zwykle zaczynają działać około 150 000 km, więc Twój przebieg zdecydowanie pasuje do wzorca. A poprawa zużycia paliwa była naprawdę zauważalna! Powiedziałbym, że oszczędzam około 15-20% na kosztach paliwa w porównaniu do czasu, gdy zawór działał. Ponadto silnik jest ogólnie bardziej responsywny, nie ma już tego irytującego wahania podczas przyspieszania. Szybka rada: po wymianie zaworu staraj się od czasu do czasu jeździć po autostradzie. Pomaga to zapobiegać gromadzeniu się węgla w nowym zaworze. Upewniam się, że co kilka tygodni wykonuję co najmniej jedną dobrą jazdę po autostradzie i jak dotąd (około 18 miesięcy) nowy zawór działa idealnie. Początkowy koszt może trochę kłuć w oczy, ale szczerze mówiąc, warto to zrobić dla spokoju ducha i lepszych osiągów. Daj mi znać, jak sobie radzisz!
(community_translated_from_language)
SabiBoheme (community.author)
Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o żywotności i wskazówkach dotyczących jazdy po autostradzie, na pewno będę o tym pamiętać. Teraz czuję się trochę lepiej w całej tej sytuacji. Oszczędności paliwa, o których wspomniałeś, z pewnością pomogłyby zrównoważyć koszty naprawy w czasie. Myślę, że ugryzę kulę i wymienię ją, a nie tylko wyczyszczę, zwłaszcza biorąc pod uwagę mój przebieg. Mam na myśli dobrego mechanika, który już wcześniej wykonywał dla mnie pracę, więc zadzwonię do niego jutro, aby go zarezerwować. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Zdecydowanie będę dążył do regularnych przejazdów autostradą po naprawie, aby nowy zawór był szczęśliwy! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!
(community_translated_from_language)
PaulGullick
Mam Opla Mokka 1.6 CDTI i miałem różne problemy z układem EGR po tym, jak poprzedni właściciel przejechał 34 tys. mil w 8 lat. Ostatnio był to niski ciśnienie w układzie EGR. Nie udało mi się rozwiązać problemu za pomocą Carly. Lokalny warsztat wyczyścił rurę EGR i usunął błąd za pomocą swojego zestawu diagnostycznego. Mam nadzieję, że to pomoże.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Mam Opla Mokka 1.6 CDTI i miałem różne problemy z układem EGR po tym, jak poprzedni właściciel przejechał 34 tys. mil w 8 lat. Ostatnio był to niski ciśnienie w układzie EGR. Nie udało mi się rozwiązać problemu za pomocą Carly. Lokalny warsztat wyczyścił rurę EGR i usunął błąd za pomocą swojego zestawu diagnostycznego. Mam nadzieję, że to pomoże.
Jeśli problem będzie się utrzymywał po czyszczeniu, warto sprawdzić sam zawór EGR pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zużycia. Czasami czyszczenie rury nie wystarczy, jeśli zawór jest uszkodzony. Obserwuj wydajność i jeśli problem powróci, rozważ sprawdzenie lub wymianę zaworu. Daj nam znać, jak poszło i jeśli masz jakieś dalsze pytania!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VAUXHALL
community_crosslink_rmh_model
ASTRA
F_Krauser
Cześć! Miałem podobny problem z moim Vauxhallem Vectrą diesel z 2003 roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz w swojej Astrze. Na początku myślałem, że to coś drobnego, ale kiedy mój mechanik to sprawdził, okazało się, że zawór EGR był całkowicie zablokowany i zatkany. Mój zaufany lokalny warsztat najpierw go wyczyścił, ale był zbyt daleko i wymagał wymiany. Całkowity rachunek wyniósł około 355 €, w tym części i robocizna. Od tego czasu samochód działa gładko jak masło, nie ma już zgaśnięć, drgań ani nieprzyjemnego zapachu oleju napędowego. Czy mógłbyś podzielić się swoim przebiegiem i tym, czy ostatnio wykonywałeś jakieś inne prace przy silniku? Może to pomóc w ustaleniu, czy są jakieś powiązane kwestie, na które powinniśmy zwrócić uwagę. Mam nadzieję, że to pomoże!
(community_translated_from_language)