Awaria zaworu EGR SMAX

To brzmi jak podręcznikowy przypadek awarii zaworu EGR, zwłaszcza w połączeniu z tymi objawami. Pomyśl o zaworze EGR jako o strażniku, który starannie kontroluje ilość spalin zawracanych z powrotem do kolektora dolotowego. Kiedy nie działa prawidłowo, ta staranna równowaga zostaje zakłócona. Jednak zanim potępisz zawór EGR, czy sprawdziłeś chłodnicę EGR pod kątem jakichkolwiek blokad lub wycieków? Wadliwa chłodnica może również przyczyniać się do tych objawów. Upewnij się również, że nie ma wycieków między zaworem EGR a kolektorem dolotowym.

(community_translated_from_language)

Ciekawa myśl na temat chłodnicy EGR. Nie brałem tego pod uwagę. Skupiłem się tak bardzo na samym zaworze. Gdzie zazwyczaj znajduje się chłodnica EGR w tym silniku? I czy istnieje stosunkowo prosty sposób sprawdzenia jej pod kątem blokad bez demontażu połowy komory silnika?

(community_translated_from_language)

Chłodnica jest zwykle montowana w pobliżu zaworu EGR, często zintegrowana z kolektorem dolotowym lub zespołem kolektora wydechowego. Inspekcja wizualna jest tutaj twoim przyjacielem - szukaj wszelkich oznak wycieku płynu chłodzącego lub nadmiernego nagromadzenia się węgla. Możesz również odłączyć węże podłączone do chłodnicy i spróbować przedmuchać przez nią sprężone powietrze, aby sprawdzić, czy nie ma blokad, chociaż musisz upewnić się, że wszystkie połączenia znajdujące się dalej są odłączone, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia. Biorąc pod uwagę złożoność nowoczesnych systemów diesla i potencjał dalszych komplikacji, nadal zalecam oddanie go do zaufanego warsztatu. Koszt dalszych niezamierzonych uszkodzeń może przekroczyć koszt profesjonalnej naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za radę. Dałem to sprawdzić w warsztacie po otrzymaniu tej samej rekomendacji od znajomego. Okazało się, że miałeś rację z zaworem EGR - to rzeczywiście był winowajca. Wymiana wraz z robocizną wyniosła 355€. Doceniam Twój wkład!

(community_translated_from_language)