lennyeis7
Awaria zaworu EGR w Volvo V60 Diesel
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Volvo V60 z 2013 roku z przebiegiem 96 000 kilometrów doświadczał zmniejszonej mocy silnika, zapalała się kontrolka "Check Engine", pojawiał się dym podczas przyspieszania, silnik pracował nierówno, wzrosło zużycie paliwa, występowały szarpnięcia oraz słychać było syczący dźwięk. Objawy te sugerowały potencjalną awarię zaworu EGR, powszechny problem w silnikach Diesla o podobnym przebiegu. Chociaż brane były pod uwagę nieszczelności podciśnienia i zatkany katalizator, warsztat potwierdził, że problemem był zawór EGR, a jego wymiana rozwiązała problemy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
lennyeis7 (community.author)
Wycieki podciśnienia, co? Gdzie dokładnie powinienem ich szukać? Nie jestem do końca mechanikiem, ale mogę trochę pogrzebać. I nie, katalizator jest oryginalny, o ile wiem. Czy zablokowany katalizator również powodowałby te objawy?
(community_translated_from_language)
siegfriedfischer1
Wycieki podciśnienia mogą być trudne do zlokalizowania bez odpowiednich narzędzi, ale uważnie słuchaj w komorze silnika podczas pracy. Syczenie jest dobrym wskaźnikiem. Jeśli chodzi o katalizator, zablokowanie z pewnością może powodować niektóre z Twoich objawów, szczególnie zmniejszoną moc i nierówną pracę, ale syczenie i szarpanie są mniej typowe dla samego problemu z katalizatorem. Szczerze mówiąc, przy tak wielu objawach wskazujących na EGR i przebieg, najlepiej jest zlecić odpowiednią diagnozę w renomowanym warsztacie. Oszczędź sobie bólu głowy i potencjalnych dalszych uszkodzeń. Lepiej zapobiegać niż leczyć.
(community_translated_from_language)
lennyeis7 (community.author)
Dzięki za radę. Masz rację, grzebanie zbyt wiele może tylko pogorszyć sprawę. Zarezerwowałem to w lokalnym warsztacie i potwierdzili, że zawór EGR był uszkodzony. Naprawa kosztowała mnie 355 € łącznie z częściami i robocizną. Teraz działa jak marzenie!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
V60
siegfriedfischer1
Wygląda na to, że masz tam symfonię problemów! Zmniejszona moc, kontrolka silnika, dym, nierówna praca, wyższe zużycie paliwa, szarpanie i syczenie? To całkiem długa lista. Zawór EGR jest częstym winowajcą w silnikach Diesla, zwłaszcza przy takim przebiegu, ale czy sprawdzałeś, czy nie ma oczywistych wycieków podciśnienia? Ten syczący dźwięk mnie zastanawia. A czy katalizator kiedykolwiek był wymieniany? Próbuję tylko wykluczyć kilka innych możliwości, zanim potępię zawór EGR.
(community_translated_from_language)