Awaria zaworu obejściowego Q7 prowadzi do przegrzania silnika

Miałem bardzo podobny problem z Q8 z 2019 roku i okazało się, że zawór obejściowy nie był w rzeczywistości główną przyczyną. Po zgaśnięciu silnika i problemach z przegrzaniem odkryłem, że było to związane ze źle wykonanym płukaniem płynu chłodzącego z poprzedniego serwisu. Mając pewne doświadczenie z tymi silnikami, zauważyłem, że objawy dokładnie pasują do twoich, kody błędów i ostrzeżenia o przegrzaniu. Warsztat stwierdził, że zanieczyszczenia z niewłaściwej mieszanki płynu chłodzącego spowodowały niewielki wyciek płynu chłodzącego, który następnie wpłynął na działanie zaworu obejściowego. Naprawa została faktycznie objęta gwarancją, ponieważ była to konsekwencja poprzedniego serwisu. Po prostu wyczyszczono układ, wymieniono płyn chłodzący na płyn o prawidłowej specyfikacji i zresetowano system zarządzania silnikiem. Żadne części nie wymagały wymiany. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat zaworu obejściowego, podziel się z nami informacjami: Kiedy był ostatni przegląd płynu chłodzącego? Jakie konkretnie kody błędów otrzymujesz? Czy przegrzanie występuje częściej podczas jazdy po mieście czy na autostradzie? Czy zauważyłeś utratę płynu chłodzącego lub kałuże pod samochodem? Informacje te pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z podobną sytuacją, czy też jest to problem z zaworem obejściowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź i pytania. Mój pojazd ma 88038 KM, a ostatni duży serwis został zakończony 3 miesiące temu, gdzie sprawdzono układ podciśnienia i elementy chłodzenia. Zgaśnięcie silnika występuje głównie podczas jazdy po mieście, a temperatura silnika szybko rośnie po zatrzymaniu. Brak widocznych wycieków płynu chłodzącego pod samochodem, ale zauważyłem, że poziom płynu chłodzącego nieznacznie spada między kontrolami. Kody błędów to P2181 i P0597, które wskazują na problemy z układem chłodzenia. Poprzedni serwis obejmował test ciśnieniowy układu chłodzenia, ale nie wykonano pełnego płukania. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenia, przed wymianą jakichkolwiek części sprawdzę, czy w układzie nie ma zanieczyszczeń. Może to wyjaśniać zarówno spadek wydajności paliwowej, jak i sporadyczne przegrzewanie, którego doświadczam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Po przejściu przez dokładnie taką sytuację z moim Q8, objawy, które opisujesz, brzmią niesamowicie znajomo, zwłaszcza zgaśnięcie silnika podczas jazdy po mieście i stopniowa utrata płynu chłodzącego. Kody błędów P2181 i P0597 zazwyczaj wskazują na problemy z układem chłodzenia, ale nie oznaczają automatycznie awarii zaworu obejściowego. W moim przypadku te same kody pojawiły się, ponieważ zanieczyszczenia ograniczały prawidłowy przepływ płynu chłodzącego, powodując przegrzanie silnika i nieregularności ciśnienia w układzie. Ponieważ podczas ostatniego przeglądu sprawdzono układ podciśnienia, ale nie przeprowadzono płukania układu chłodzenia, podejrzewam, że masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Utrata mocy i gaśnięcie silnika podczas jazdy po mieście to klasyczne oznaki ograniczeń przepływu płynu chłodzącego, a nie usterki zaworu obejściowego. Oto, co zadziałało w moim przypadku: Pełne płukanie układu chłodzenia z odpowiednim czyszczeniem ciśnieniowym, Kontrola termostatu, Wymiana płynu chłodzącego na płyn zgodny ze specyfikacją fabryczną, Test ciśnienia w układzie po serwisie Spadający poziom płynu chłodzącego między kontrolami, w połączeniu z brakiem widocznych wycieków, sugeruje, że układ może działać pod niewłaściwym ciśnieniem, tak jak w moim przypadku. Zalecam wykonanie tych kontroli przed wydaniem zgody na wymianę zaworu obejściowego. Czy mógłbyś sprawdzić, czy wystąpiły jakieś zmiany w zachowaniu temperatury silnika w różnych warunkach pogodowych? Może to pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tą samą przyczyną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź i wspólne doświadczenie. Po przeczytaniu opinii i sugerowanych kroków czuję się pewniej co do diagnozy. Temperatura silnika faktycznie zmienia się bardziej zauważalnie w cieplejsze dni, co wydaje się potwierdzać teorię o ograniczonym przepływie płynu chłodzącego, a nie o problemie z zaworem obejściowym. Podany koszt naprawy kompletnej wymiany zaworu obejściowego wyniósł 850 euro, więc zbadanie najpierw płukania układu chłodzenia ma znacznie większy sens. Warsztat samochodowy początkowo naciskał na wymianę zaworu, ale twoje doświadczenie z podobnymi objawami zgaśnięcia silnika i układu dolotowego powietrza dało mi lepszy kierunek. Zaplanuję płukanie układu chłodzenia i diagnostykę, którą zasugerowałeś. Utrata mocy podczas jazdy po mieście dokładnie pasuje do tego, co opisałeś, a sprawdzenie termostatu przed wymianą głównych komponentów jest zdecydowanie mądrzejszym podejściem. Spodziewam się, że ostrzeżenia o przegrzaniu silnika powinny ustąpić po prawidłowym przepłukaniu układu chłodzenia i zainstalowaniu odpowiedniego płynu chłodzącego. Zaktualizuję po zakończeniu usługi. Przynajmniej wiem, że nie czeka mnie poważna naprawa, jeśli problemem są tylko zanieczyszczenia wpływające na przepływ płynu chłodzącego.

(Przetłumaczone z Angielski)