Awarie ECU Audi RS4 po aktualizacji oprogramowania zatrzymują samochód

Miałem podobną sytuację z moim Audi RS5 z 2016 roku. Objawy dokładnie pasowały, normalne kontrolki na desce rozdzielczej, ale brak korby. Po pojawieniu się wielu problemów z ECU podczas diagnostyki silnika okazało się, że głównym winowajcą były skorodowane zaciski akumulatora powodujące niespójne dostarczanie energii do ECU. Kody usterek silnika były mylące, ponieważ słabe połączenia akumulatora mogą powodować wiele fałszywych odczytów. Gdy kable akumulatora zostały wyczyszczone i odpowiednio zabezpieczone, problemy z ECU całkowicie ustąpiły. Problemy ze skokami obrotów silnika, których doświadczałem wcześniej, również zniknęły. Jest to znany słaby punkt tych modeli. Chociaż nie jest to poważny problem mechaniczny, zaniedbanie konserwacji połączenia akumulatora może kaskadowo prowadzić do widocznych awarii elektronicznych. ECU jest szczególnie wrażliwy na wahania napięcia. Naprawa wymaga: Wymontowania zacisków akumulatora, Oczyszczenia powierzchni styku, Nałożenia smaru dielektrycznego, Prawidłowego momentu dokręcenia zacisków, Wyczyszczenia kodów usterek Najlepiej sprawdzić to przed wymianą droższych podzespołów. Wiele warsztatów, widząc wiele kodów usterek, od razu przechodzi do wymiany ECU, ale rozpoczęcie od połączeń akumulatora często rozwiązuje te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Diagnoza awarii ECU jest dość podobna do tego, przez co przeszedłem. Kontrolka silnika zapaliła się zaraz po aktualizacji oprogramowania. Dobrze wiedzieć, że w twoim przypadku główną przyczyną było połączenie akumulatora. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za pełną naprawę? Zastanawiam się również, czy te kody usterek silnika kiedykolwiek powróciły lub czy pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny od czasu ich posortowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Lampka kontrolna silnika i problemy z ECU zostały całkowicie rozwiązane po naprawie tych połączeń akumulatora. Całkowity koszt naprawy wyniósł 155 euro, znacznie taniej niż wymiana komponentów ECU. Mechanik stwierdził znaczną korozję na zaciskach, która powodowała mylące kody błędów silnika. Po prawidłowym oczyszczeniu i zabezpieczeniu kabli wszystkie problemy elektryczne zniknęły. Nie ma już ostrzeżeń o nieprawidłowym działaniu sterowania silnikiem ani nietypowych awarii ECU. Silnik pracuje bez zarzutu, a kontrolki ostrzegawcze nie powracają. Naprawa połączenia akumulatora była zdecydowanie właściwym wyborem zamiast kosztownej wymiany ECU. Te modele RS są dość wrażliwe na problemy z napięciem, a słabe połączenia mogą powodować różnego rodzaju fałszywe kody diagnostyczne. Regularna konserwacja zacisków akumulatora wydaje się kluczem do zapobiegania nawrotom tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem wszystkich zaktualizować. Układ wtrysku paliwa i ECU były w porządku, okazało się, że poprzednia aktualizacja oprogramowania wywołała kilka kodów duchów. Mój mechanik znalazł silną korozję na zaciskach akumulatora, tak jak wspomniałeś. Całkowity rachunek wyniósł 180 euro za czyszczenie połączeń, nałożenie nowego smaru dielektrycznego i usunięcie kodów kontrolnych silnika. O wiele lepiej niż 2000 euro + wycena, którą otrzymałem za wymianę ECU z innego warsztatu. Samochód uruchamia się teraz idealnie, a wszystkie te nietypowe ostrzeżenia o świetle silnika zniknęły. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem tutaj przed autoryzacją poważnych napraw. Od teraz konserwacja zacisków akumulatora będzie regularną czynnością.

(Przetłumaczone z Angielski)