lindaeagle11
Awarie wielu czujników: Tajemnica systemu przeciwdeszczowego/oświetleniowego BMW iX1
Brak trybu automatycznego wycierania w deszczu
Światła mijania nie włączają się automatycznie w ciemności
Przyciemnianie prędkościomierza nie działa już automatycznie w ciemności.
Zapisany błąd
Światła się włączają
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój iX1 ma 195 715 km na liczniku i mam te problemy, mimo że serwisowałem go dopiero w zeszłym miesiącu. Te objawy wydają się być zgodne z tym, czego doświadczam. Ciekawe, co z bąbelkami w podkładce czujnika, skoro o tym wspomniałeś, mieliśmy serię naprawdę gorących dni tuż przed pojawieniem się tych problemów. Zdecydowanie sprawdzę to w warsztacie. Dobrze wiedzieć, że to potencjalnie prosta naprawa, a nie jakiś poważny elektryczny gremlin!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć ponownie! Tak, to zdecydowanie przypomina mi moje doświadczenie. Czas z upałami ma sens, te podkładki czujników mogą być naprawdę wrażliwe na ekstremalne temperatury. Mój i4 miał około 180 000 km, kiedy miałem ten sam problem, więc jesteśmy w podobnej sytuacji pod względem przebiegu. Tylko mała uwaga, kiedy naprawiałem swój, wspomnieli, że te podkładki czujników zwykle wytrzymują około 150 000–200 000 km, więc to całkiem normalne, że zaczynają się psuć mniej więcej w tym czasie. Upał prawdopodobnie przyspieszył proces pogarszania się. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, przed naprawą próbowałem wyczyścić okolice czujnika, myśląc, że to może pomóc, ale to nic nie dało. Więc nie marnuj na to czasu, tak jak ja! Po prostu zabierz go prosto do warsztatu i poproś o wymianę podkładki. Ponieważ niedawno serwisowałeś samochód, może zadzwoń do nich i wspomnij o tym problemie. Mogą nawet zrobić to w ramach gwarancji, ponieważ jest tak blisko twojego ostatniego serwisu. Warto zapytać, prawda? Daj znać, jak ci poszło, kiedy już to ogarniesz. Zawsze miło jest dzielić się takimi doświadczeniami z innymi właścicielami BMW!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki za wszystkie pomocne informacje! Chciałem tylko zaktualizować, skorzystałem z twojej rady i zadzwoniłem do warsztatu, w którym ostatnio wykonałem usługę. Byli naprawdę wyrozumiali dla sytuacji i zgodzili się spojrzeć na częściową gwarancję, ponieważ jest tak blisko mojej ostatniej wizyty serwisowej. Potwierdzili, że to dokładnie to, czego doświadczyłeś, te nieznośne bąbelki w podkładce czujnika. Naprawię to jutro rano i podali mi około połowę normalnego kosztu ze względu na ochronę gwarancyjną. Naprawdę cieszę się, że skontaktowałem się z tą grupą, oszczędziłem sobie stresu związanego z potencjalnymi poważnymi problemami elektrycznymi i prawdopodobnie zaoszczędziłem też trochę pieniędzy! Teraz, gdy wiem, że czujniki mogą być wrażliwe, na pewno będę je uważnie obserwować po upałach. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dobrze wiedzieć, że nasze samochody zaczynają wykazywać podobne wzorce zużycia przy tym samym przebiegu. Jeśli ktoś jeszcze napotka ten problem, teraz wiemy, że jest to dość standardowa naprawa!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem podobny problem z moim BMW i4 z 2021 roku (posiadam również iX3). Te objawy brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia w zeszłym miesiącu, okazało się, że pod żelową podkładką czujnika przedniej szyby tworzą się bąbelki. Bąbelki zakłócały wszystkie te automatyczne funkcje, o których wspomniałeś. Naprawa była dość prosta, mój warsztat wymienił podkładkę czujnika i ponownie skalibrował system. Kosztowało mnie to 62 euro i około godziny czasu. Od tego czasu wszystko działa idealnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te problemy? Czy zauważyłeś jakieś zmiany po ekstremalnych warunkach pogodowych lub po nagrzaniu przedniej szyby? To może pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.
(Przetłumaczone z Angielski)