DirkG

Biały dym przy rozruchu pomimo temperatury roboczej

Witam wszystkich, jeżdżę Seatem Leonem i mam problem, który mnie niepokoi. Podczas ruszania na pierwszym biegu z wydechu wydobywa się czasami biały obłoczek, nawet gdy silnik ma już temperaturę roboczą. Zjawisko to występuje szczególnie często, gdy po zjechaniu z górki zatrzymuję się i ponownie ruszam. Pasek rozrządu i regulator wałka rozrządu zostały wymienione dopiero w listopadzie i nie ma zauważalnej utraty płynu chłodzącego. Jednak mój samochód zużywa więcej oleju niż mój poprzedni Leon z silnikiem wolnossącym, co według warsztatu wynosi około 0,5 litra / 1000 km. Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną białego dymu? Z góry dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Seat Leon wydobywa biały dym z rury wydechowej podczas ruszania na pierwszym biegu, nawet w temperaturze roboczej, szczególnie po zjechaniu z górki. Pomimo braku ubytków płynu chłodzącego, samochód zużywa więcej oleju niż oczekiwano. Możliwe przyczyny to problemy z pierścieniami tłokowymi lub uszczelniaczami zaworowymi, zwłaszcza że problem pojawił się po wymianie paska rozrządu i fazatora wałka rozrządu. Sugerowane rozwiązania obejmują sprawdzenie poprawności montażu, sprawdzenie pod kątem wycieków oleju oraz przeprowadzenie testu kompresji w celu oceny stanu pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

2 komentarz(e)

Czy może to być spowodowane pierścieniami tłokowymi lub uszczelkami trzonków zaworów? Co dziwne, zjawisko to nie występowało przed wymianą paska rozrządu i wałka rozrządu. Nie ma również utraty mocy, przynajmniej subiektywnie.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Czy może to być spowodowane pierścieniami tłokowymi lub uszczelkami trzonków zaworów? Co dziwne, zjawisko to nie występowało przed wymianą paska rozrządu i wałka rozrządu. Nie ma również utraty mocy, przynajmniej subiektywnie.

Możliwe, że biały dym może być związany ze spalaniem oleju, co może wskazywać na problemy z pierścieniami tłokowymi lub uszczelkami trzonków zaworów. Ponieważ jednak zaczęło się to po wymianie paska rozrządu i wałka rozrządu, warto sprawdzić, czy wszystko zostało prawidłowo zmontowane. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju wokół silnika i upewnij się, że wszystkie połączenia i uszczelki są nienaruszone. Jeśli problem nie ustąpi, dobrym pomysłem może być wykonanie testu kompresji w celu sprawdzenia stanu pierścieni tłokowych i uszczelek zaworów. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

LEON