DirkG
Biały dym przy rozruchu pomimo temperatury roboczej
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Seat Leon wydobywa biały dym z rury wydechowej podczas ruszania na pierwszym biegu, nawet w temperaturze roboczej, szczególnie po zjechaniu z górki. Pomimo braku ubytków płynu chłodzącego, samochód zużywa więcej oleju niż oczekiwano. Możliwe przyczyny to problemy z pierścieniami tłokowymi lub uszczelniaczami zaworowymi, zwłaszcza że problem pojawił się po wymianie paska rozrządu i fazatora wałka rozrządu. Sugerowane rozwiązania obejmują sprawdzenie poprawności montażu, sprawdzenie pod kątem wycieków oleju oraz przeprowadzenie testu kompresji w celu oceny stanu pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
2 komentarz(e)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Czy może to być spowodowane pierścieniami tłokowymi lub uszczelkami trzonków zaworów? Co dziwne, zjawisko to nie występowało przed wymianą paska rozrządu i wałka rozrządu. Nie ma również utraty mocy, przynajmniej subiektywnie.
Możliwe, że biały dym może być związany ze spalaniem oleju, co może wskazywać na problemy z pierścieniami tłokowymi lub uszczelkami trzonków zaworów. Ponieważ jednak zaczęło się to po wymianie paska rozrządu i wałka rozrządu, warto sprawdzić, czy wszystko zostało prawidłowo zmontowane. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju wokół silnika i upewnij się, że wszystkie połączenia i uszczelki są nienaruszone. Jeśli problem nie ustąpi, dobrym pomysłem może być wykonanie testu kompresji w celu sprawdzenia stanu pierścieni tłokowych i uszczelek zaworów. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
LEON
DirkG (community.author)
Czy może to być spowodowane pierścieniami tłokowymi lub uszczelkami trzonków zaworów? Co dziwne, zjawisko to nie występowało przed wymianą paska rozrządu i wałka rozrządu. Nie ma również utraty mocy, przynajmniej subiektywnie.
(community_translated_from_language)