Błąd czujnika NOx w silniku Diesla VW Lupo powodujący włączenie kontrolki Check Engine

Dopiero co miałem podobne problemy z czujnikiem emisji w moim VW Polo TDI 2002. Objawy zgadzają się z tym, co opisujesz: kontrolka „check engine” i wycieki spalin sugerujące problemy z katalizatorem. Początkowa diagnoza pominęła przyczynę problemu. Po odpowiednich testach okazało się, że stosunek powietrza do paliwa był nieprawidłowy z powodu wadliwego połączenia wiązki czujnika tlenków azotu. Inspekcja układu wydechowego wykazała zniszczone okablowanie w pobliżu miejsca montażu czujnika. To jest w rzeczywistości częsty punkt awarii w tych silnikach – okablowanie czujnika ulega uszkodzeniu w wyniku działania wysokiej temperatury i wibracji w czasie. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu czujnika i sprawdzeniu integralności układu wydechowego, ponieważ błędne odczyty mogą maskować inne problemy. To nie jest szybka naprawa, ale niezbędna do rozwiązania, ponieważ wadliwe czujniki emisji mogą prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa i potencjalnego uszkodzenia katalizatora, jeśli nie zostaną sprawdzone. Musiałem zostawić samochód w warsztacie na pełny cykl diagnostyczny, aby sprawdzić, czy wszystkie komponenty układu wydechowego działają prawidłowo po naprawie. Biorąc pod uwagę Twój opis, polecam wykonanie kompleksowej analizy układu wydechowego, skupiając się na funkcjonalności czujników i stanie okablowania. Te objawy rzadko same znikają i zazwyczaj wskazują na głębsze problemy wymagające odpowiedniego sprzętu diagnostycznego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Polo. Twój przypadek brzmi dokładnie tak samo, jak ten, z którym zmagam się w moim Lupo, zwłaszcza część dotycząca wpływu na stosunek powietrza do paliwa. Od czasu naprawy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze lub problemy z układem wydechowym? Czy mógłbyś również podzielić się informacją, jaki był całkowity koszt naprawy? Chcę uzyskać wstępny obraz przed pójściem do warsztatu, ponieważ ceny wymiany czujnika NOx wydają się dość różnić.

(community_translated_from_language)

Odebrałem mojego Lupo z warsztatu w zeszłym tygodniu i chciałem zaktualizować informacje. Awaria czujnika NOx była dokładnie taka, jak podejrzewałem. Mechanik znalazł uszkodzone połączenie kabla, które zakłócało odczyty stosunku powietrza do paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, aby naprawić wadliwe połączenie wtyczki, znacznie taniej niż wymiana całego zespołu czujnika. Od czasu naprawy, kontrolka „check engine” zgasła, a silnik Diesla pracuje zauważalnie płynniej. Nie ma już problemów z układem wydechowym ani świateł ostrzegawczych. Odczyty tlenku azotu są teraz w normalnym zakresie, a zużycie paliwa faktycznie nieznacznie się poprawiło. Upewnij się, że twój mechanik sprawdzi połączenia elektryczne zanim od razu zdecyduje się na wymianę całego czujnika. Często problem leży w uprzęży lub złączu, a nie w samym czujniku. Prawidłowa diagnoza uchroniła mnie przed niepotrzebną, kompletną wymianą czujnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki wszystkim, którzy wnieśli swój wkład. Po zabraniu mojego Lupo do specjalistycznego warsztatu zajmującego się silnikami Diesla, potwierdzili problem z wiązką przewodów, o którym wspomniano tutaj. Mechanik pokazał mi, gdzie przewody czujnika NOx uległy degradacji w wyniku działania wysokiej temperatury, powodując niespójne odczyty czujnika emisji. Naprawa była prosta, wymienili uszkodzony odcinek okablowania i wyczyścili złącza czujnika. Ostateczny koszt wyniósł 220€, wliczając czas diagnostyki. Katalizator i reszta układu wydechowego okazały się w porządku. Jeżdżę już od tygodnia, kontrolka „check engine” się nie zapala, a silnik pracuje bardziej responsywnie. Warsztat pokazał mi również odczyty kontroli zanieczyszczeń przed i po naprawie, co potwierdziło, że wszystko działa prawidłowo. Warto zauważyć, że znaleźli drobne nieszczelności w układzie wydechowym przy uszczelkach, które usunęli przy okazji. Bardzo się cieszę, że uzyskałem drugą opinię, zamiast śpieszyć się z wymianą całego czujnika. Czasami proste rozwiązanie jest najlepsze. Moja rada jest taka, aby znaleźć warsztat specjalizujący się w systemach kontroli zanieczyszczeń w silnikach Diesla i który poświęci czas na dokładną diagnozę przed wymianą części.

(community_translated_from_language)