Błąd jednostki sterującej Ford Falcon

Brzmi jak dobra zabawa. Przegrzewanie się i wyciek płynu chłodniczego? Zdecydowanie wskazuje na potencjalną awarię komunikacji, która zakłóca zdolność ECU do zarządzania takimi rzeczami jak aktywacja wentylatora chłodnicy i zachowanie termostatu. Kiedy ECU ma problemy z powodu utraty komunikacji, może to wpłynąć na kaskadę innych systemów. Po pierwsze, czy zeskanowałeś w poszukiwaniu kodów usterek diagnostycznych (DTC)? Znajomość konkretnego kodu (kodów) pomoże zawęzić, który moduł sterujący szwankuje. Nie tylko je wyczyść, zapisz je!

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, zeskanowałem w poszukiwaniu kodów DTC i rzeczywiście był kod wskazujący na błąd komunikacji z konkretnym modułem sterującym. Jeśli problemem jest połączenie kabla lub wtyczki, od czego powinienem zacząć sprawdzanie okablowania i złączy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, określony DTC jest pomocny, ale bez znajomości dokładnego kodu, to wciąż trochę zgadywanka. Ponieważ masz do czynienia z przegrzaniem i problemem z płynem chłodniczym, zacznij od dokładnego sprawdzenia okablowania i złączy związanych z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT), obudową termostatu i modułem sterowania wentylatorem chłodzącym. Sprawdź, czy nie ma śladów korozji, uszkodzeń lub luźnych połączeń. Delikatnie pociągnij za przewody, aby sprawdzić, czy któryś z nich nie jest przerwany lub odłączony od pinów złącza. Muszę jednak powiedzieć, że nawet pomimo tego, gorąco polecam, abyś po prostu zawiózł swój samochód do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe rady. Postępowałem zgodnie z waszymi sugestiami, sprawdziłem okablowanie i odkryłem luźne połączenie przy czujniku temperatury płynu chłodzącego silnika. Zabrałem pojazd do warsztatu, potwierdzili problem jako wadliwe połączenie kablowe, naprawa kosztowała 95 €. Teraz samochód znów działa bez problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)