matteosilver1
Błąd komunikacji jednostki sterującej Seat Ateca
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
matteosilver1 (Autor)
To jest interesujące. Kiedy wspominasz o sprawdzaniu wiązki przewodów i złącz, czy są jakieś konkretne punkty, na których powinienem się skupić? Czy są jakieś konkretne złącza, które wiadomo, że są problematyczne w Ateca? Chcę być dokładny w mojej inspekcji.
(Przetłumaczone z Angielski)
kurtblaze1
W moim przypadku problem rzeczywiście polegał na skorodowanym złączu na magistrali CAN, a konkretnie na tym prowadzącym do modułu sterowania silnikiem. Przeprowadź wizualną kontrolę pod kątem oznak korozji, uszkodzeń lub luźnych połączeń. Jeśli nie czujesz się komfortowo, wykonując to samodzielnie, najlepiej oddać samochód do warsztatu specjalizującego się w diagnostyce samochodowej. Będą oni w stanie sprawdzić połączenie danych i wskazać dokładne źródło awarii komunikacji.
(Przetłumaczone z Angielski)
matteosilver1 (Autor)
Jak sugerowano, sprawdziłem połączenia magistrali CAN i wiązkę przewodów modułu sterującego silnikiem. Znalazłem skorodowany złącze. Wyczyściłem i ponownie zabezpieczyłem go. Diagnostyka samochodu potwierdziła, że błąd komunikacji zniknął. Silnik już się nie przegrzewa. Kontrolka "Check engine" zgasła. Wyciek płynu chłodzącego ustał. Koszt naprawy 95€ za płyn do czyszczenia złącza i trochę smaru kontaktowego. Dziękuję za poradę.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
kurtblaze1
Miałem podobny problem z moim Ateca, chociaż objawiał się nieco inaczej. Kontrolka "Check engine", tak, ale początkowo bez przegrzewania. Diagnostyka samochodu wskazała na błąd komunikacji w systemie CAN bus. Konkretnie, zgłaszał sporadyczną utratę komunikacji z modułem sterującym silnikiem. Czy sprawdziłeś integralność wiązki przewodów i złączy związanych z modułem sterującym silnikiem? Luźne lub skorodowane połączenie może łatwo spowodować taki błąd.
(Przetłumaczone z Angielski)