Błąd modułu sterującego chłodzeniem Alfa 166 powoduje przegrzanie

Miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem z okablowaniem w mojej Alfie 159 3.0, kiedy zaczęła wykazywać niemal identyczne problemy z układem chłodzenia. Mając pewne doświadczenie w pracy nad tymi modelami, mogę powiedzieć, że objawy te często wskazują na uszkodzone łącze danych między modułem sterującym a komponentami układu chłodzenia. Opisany przez Ciebie błąd komunikacji magistrali CAN dokładnie odpowiada temu, co znalazł mój mechanik, w moim przypadku było to uszkodzone połączenie kablowe prowadzące do modułu sterującego układu chłodzenia. Ciągłe przegrzewanie i wzrost ciśnienia wynikały z tego, że układ nie otrzymywał odpowiednich sygnałów do regulacji przepływu płynu chłodzącego. Naprawa wymagała dokładnych testów diagnostycznych w celu dokładnego określenia usterki połączenia. Po zlokalizowaniu usterki naprawiono okablowanie i ponownie skalibrowano moduł sterujący. Łączny koszt części i robocizny wyniósł 95 euro. Przed zasugerowaniem bardziej szczegółowych rozwiązań, czy mógłbyś podzielić się: Rok produkcji Twojego 166, Aktualny przebieg, Kiedy po raz pierwszy pojawił się problem, Jakiekolwiek ostatnie prace wykonywane przy układzie chłodzenia, Czy problem pojawia się częściej podczas pracy na biegu jałowym czy podczas jazdy Pomoże to ustalić, czy Twój problem ma taką samą przyczynę jak mój.

(community_translated_from_language)

Jak wspomniałem w moim pierwszym poście, moja Alfa Romeo 166 z 2007 roku ma na liczniku 148713 km. Dodam tylko, że mój ostatni serwis był 3 miesiące temu i obejmował rutynową kontrolę układu chłodzenia, ale bez żadnych konkretnych napraw. Diagnostyka samochodu sugeruje poważne problemy z komunikacją jednostki sterującej. Problem z okablowaniem powodujący awarie łącza danych wydaje się bardzo prawdopodobny w oparciu o Twoje doświadczenie. Opis usterki magistrali CAN idealnie pasuje do moich objawów. Też mam podobne wycieki płynu chłodzącego związane z ciśnieniem. Koszt naprawy 95 euro brzmi rozsądnie, jeśli okaże się, że jest to związane z okablowaniem. Mój mechanik najpierw sprawdzi połączenia między jednostką sterującą a komponentami układu chłodzenia przed wymianą głównych części.

(community_translated_from_language)

Widzę, że wspomniałeś o sprawdzeniu okablowania jednostki sterującej, co w moim przypadku było zdecydowanie właściwym pierwszym krokiem. Biorąc jednak pod uwagę przebieg i rok produkcji, warto zbadać jeszcze jedną potencjalną przyczynę, którą odkryłem po pierwszej naprawie. Diagnostyczny kod usterki wskazujący na komunikację z modułem sterującym może czasami zostać wywołany przez uszkodzony zespół obudowy termostatu. Kiedy mój zaczął działać ponownie kilka miesięcy później, odkryliśmy, że elektroniczny termostat wysyłał nieprawidłowe dane temperatury przez łącze danych do jednostki sterującej. System błędnie odczytywał temperaturę silnika, powodując przegrzanie i problemy z ciśnieniem. Nowy zespół termostatu ze zaktualizowanymi połączeniami okablowania naprawił to na stałe. Koszt naprawy wyniósł około 280 euro, wliczając w to części i robociznę. Kluczowe oznaki, że może to być termostat, a nie tylko okablowanie: Wahające się odczyty temperatury, Przerywany charakter przegrzania, Utrata płynu chłodzącego nawet po tym, jak test ciśnienia nie wykazał oczywistych wycieków, Moduł sterujący odbierający sprzeczne sygnały temperatury Uzyskanie pełnego skanowania diagnostycznego koncentrującego się na komunikacji jednostki sterującej układu chłodzenia potwierdzi, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną źródłową.

(community_translated_from_language)

Dziękujemy za podanie dodatkowych informacji na temat zespołu obudowy termostatu i jego związku z problemami z modułem sterującym. Wahania odczytów temperatury i niespójne ciśnienie, o których wspomniałeś, dokładnie pasują do moich objawów. Usterka komunikacji między komponentami ma teraz jeszcze większy sens, mój wskaźnik temperatury pokazuje nieregularne odczyty, które nie odpowiadają rzeczywistemu zachowaniu silnika. Biorąc pod uwagę te pasujące objawy i wiek samochodu, zgadzam się, że elektroniczny termostat może wysyłać nieprawidłowe dane przez system magistrali CAN. Poproszę mojego mechanika o wykonanie pełnego skanowania diagnostycznego jednostki sterującej układu chłodzenia, którą zasugerowałeś. Koszt 280 euro za kompletną wymianę zespołu termostatu jest wyższy niż tylko naprawa okablowania, ale nadal rozsądny, jeśli zapobiegnie to przyszłym problemom z łącznością i wyciekom płynu chłodzącego. Dobrze wiedzieć o sprawdzeniu zarówno okablowania łącza danych, jak i samego zespołu termostatu. Zaktualizuję informacje, gdy ustalimy, co w moim przypadku powoduje problemy z komunikacją z modułem sterującym.

(community_translated_from_language)