johnfire2
Błąd nierównej pracy na biegu jałowym w Seat Toledo Diesel
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
johnfire2 (Autor)
Dzięki za szybką odpowiedź. Kiedy mówisz o gumowym mocowaniu, masz na myśli faktyczną gumową część samego mocowania silnika? A czy wspornik montażowy to metalowy element, który utrzymuje mocowanie na miejscu?
(Przetłumaczone z Angielski)
melissaschaefer4
Tak, przez mocowanie gumowe mam na myśli rzeczywisty gumowy element mocowania silnika. Jest on zaprojektowany do pochłaniania wibracji. Uchwyt montażowy to rzeczywiście metalowa konstrukcja zabezpieczająca mocowanie. Biorąc pod uwagę, że diagnostyka wskazuje na wadliwe połączenie, a objawy się zgadzają, prawdopodobnie najlepiej będzie zlecić profesjonalną inspekcję w warsztacie. Tam będą mogli prawidłowo zdiagnozować problem elektryczny i ocenić stopień zużycia mocowania.
(Przetłumaczone z Angielski)
johnfire2 (Autor)
Problem rozwiązany. Warsztat potwierdził, że kod błędu wskazywał na wadliwe połączenie. Wymiana mocowania i naprawa złącza uspokoiły pracę na biegu jałowym. Koszt: 95€.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
melissaschaefer4
Miałem podobny problem z moim Toledo, chociaż nie jestem pewien dokładnego kodu błędu. Nierówna praca na biegu jałowym i pamięć błędów sugerują zużycie mocowania silnika. Czy wizualnie sprawdziłeś gumowe mocowanie i wspornik mocujący pod kątem uszkodzeń lub zużycia? Czasami guma się degraduje, powodując niestabilność.
(Przetłumaczone z Angielski)