Błąd OBD w VW Touareg po wizycie w serwisie

Miałem podobną sytuację z moim Volkswagenem Tiguanem z 2014 roku. Diagnostyka pokładowa pokazała kody gotowości systemu zaraz po rutynowym serwisie. Przyczyną było odłączenie akumulatora podczas serwisu, co spowodowało wyczyszczenie wszystkich monitorów gotowości. Przywrócenie systemu do stanu gotowości wymagało: Jazdy samochodem zgodnie z określonym cyklem, Kilkukrotnego uruchomienia na zimnym silniku, Jazdy po autostradzie przez około 20-30 minut. Diagnostyka samochodu musi wykonać pewne cykle testowe, aby usunąć oczekujące kody. Jest to normalne i nie stanowi poważnego problemu. W moim przypadku zajęło to około 3 dni regularnej jazdy, aby wszystkie monitory zakończyły swoje autotesty. Monitory testów emisji są szczególnie wrażliwe i wymagają określonych warunków do przeprowadzenia kontroli. Jeśli twój warsztat odłączył akumulator lub zresetował sterownik ECU podczas serwisu, to wyjaśnia status oczekujący. Warto zauważyć: Unikaj przeprowadzania testu emisji, dopóki wszystkie monitory gotowości nie zakończą swoich cykli, ponieważ test zakończy się niepowodzeniem, nawet jeśli układ wydechowy jest w idealnym stanie. Zazwyczaj nie jest to problem mechaniczny, tylko pokładowy komputer potrzebuje czasu na przejście przez swoje cykle diagnostyczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem dokładnie ten sam problem z moim Touaregiem. Wszystko się wyjaśniło po zastosowaniu się do określonego cyklu jazdy w celu zresetowania pokładowej diagnostyki. Pamiętaj, że musisz wykonać kilka przejazdów po autostradzie i jazdę po mieście, aby wszystkie systemy przeszły ich sekwencję testową. Co zwróciło moją uwagę w Twojej odpowiedzi, czy wszystkie monitory kontroli pojazdu ostatecznie zakończyły swoje cykle? Jestem też ciekawy, ile kosztowała Cię diagnostyka w warsztacie? Diagnostyka mojego samochodu wykazała, że wszystko jest w porządku po około tygodniu normalnej jazdy, ale zastanawiam się, czy od tego czasu napotkałeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od mojego pierwszego wpisu mogę potwierdzić, że wszystkie monitory kontroli pojazdu zakończyły swoje cykle pomyślnie. Po wizycie u mechanika w celu sprawdzenia systemu za pomocą diagnostyki OBD2, potwierdził on, że wszystko działa zgodnie z przeznaczeniem. Najlepsze jest to, że skan diagnostyczny był całkowicie bezpłatny. Podejście cyklu jazdy zadziałało idealnie, tak jak wspomniano wcześniej. Po wykonaniu kilku przejazdów autostradą, zmieszanych z regularną jazdą miejską, wszystkie pokładowe systemy diagnostyczne powróciły do ​​normalnego stanu. System sprawdzania silnika pokazuje teraz, że wszystkie monitory są gotowe. Ważna uwaga dla innych z podobnymi problemami: od zakończenia cykli monitorów gotowości nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Kluczem jest naprawdę cierpliwość i przestrzeganie właściwego wzorca cyklu jazdy. Po przejściu wszystkich systemów przez sekwencję testów, status kontroli pojazdu zwykle pozostaje kompletny, chyba że bateria zostanie ponownie odłączona. Szybka wskazówka na przyszłość: prowadzenie rejestru występowania problemów z gotowością systemu może pomóc w śledzeniu, czy istnieją jakieś wzorce związane z wizytami w celu konserwacji lub pracami przy akumulatorze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Chciałem podzielić się tym, jak rozwiązałem swój problem. Zawiozłem samochód do innego mechanika, który właściwie wytłumaczył cały proces gotowości systemu. Diagnostyka kosztowała mnie 65€ i wykazała, że poprzedni warsztat zresetował sterownik silnika bez umożliwienia zakończenia niezbędnych testów. Czujniki układu wydechowego potrzebowały czasu na kalibrację w różnych warunkach jazdy. Postępując zgodnie z radą nowego mechanika, zrobiłem: Kilka zimnych startów przez 3 dni, Jeździłem normalnymi trasami, mieszając miasto i autostradę, Pozwoliłem silnikowi odpowiednio pracować na biegu jałowym po zimnych startach, Unikałem agresywnego przyspieszania. Po około 5 dniach wszystkie monitory kontroli pojazdu pokazały kompletność, a komunikat o błędzie zniknął. Testy gotowości OBD w końcu przeszły pomyślnie, pokazując, że wszystkie systemy działają normalnie. Najlepsze jest to, że od tego czasu nie ma żadnych problemów, a mój samochód przeszedł przegląd emisji w zeszłym tygodniu bez żadnych problemów. Nauczyłem się lekcji na temat szukania mechanika, który faktycznie wyjaśnia, co robi z systemami komputerowymi samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)