Błąd prędkościomierza S7 związany z nieudanym testem gotowości OBD

Miałem podobną sytuację z moim Audi S5 2015. Diagnostyka pokładowa wykazała niekompletne monitory gotowości po zresetowaniu komputera. Jest to powszechne, gdy akumulator został odłączony lub po niektórych naprawach. Aby rozwiązać status gotowości systemu, należy wykonać prawidłowy cykl jazdy. Zazwyczaj obejmuje to: uruchomienie zimnego silnika, jazdę ze stałą prędkością na autostradzie przez 15-20 minut, jazdę po mieście z zatrzymywaniem się i ruszaniem, pracę silnika w różnych warunkach obciążenia Kontrolka kontrolna silnika i problemy z prędkościomierzem są często związane z tym, że systemy pojazdu nie ukończyły autotestów. W moim przypadku zajęło to około 3 dni normalnej jazdy, zanim wszystkie monitory były gotowe. Dobrą wiadomością jest to, że zwykle nie jest to poważny problem mechaniczny, ale raczej problem z elektronicznym monitorowaniem. Masz jednak rację, że brak gotowości systemu może spowodować niepowodzenie kontroli, ponieważ diagnostyka pokładowa musi być w pełni sprawna do testów emisji. Zaleca się, aby profesjonalny skaner diagnostyczny sprawdził, które konkretne monitory są niekompletne przed zainwestowaniem w poważniejsze naprawy. Czasami jest to tylko kwestia normalnej jazdy pojazdem, aby umożliwić komputerowi zakończenie sekwencji testowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Kroki cyklu jazdy pomogły mi również naprawić monitory gotowości. Prędkościomierz w końcu zaczął działać poprawnie po kilku dniach jazdy, dokładnie tak, jak wspomniałeś. Czy pamiętasz, ile kosztowało skanowanie diagnostyczne w sklepie? Zastanawiasz się również, czy od tego czasu miałeś podobne usterki elektroniczne? Moja diagnostyka pokładowa wydaje się teraz w porządku, ale chcę się upewnić, że mogę złapać wszelkie wczesne znaki ostrzegawcze, jeśli to się powtórzy przed następnym przeglądem pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że rozwiązałeś to tak jak ja. Po zabraniu mojego S5 do mechanika, przeprowadzili oni test diagnostyki pokładowej za darmo, więc nie wiązało się to z żadnymi kosztami. Status gotowości systemu jest teraz kompletny i od tego czasu nie wykazał żadnych problemów. Jedną z porad dotyczących wychwytywania wczesnych sygnałów ostrzegawczych jest regularne sprawdzanie gotowości monitorów kontrolnych pojazdu za pomocą podstawowego skanera OBD2. Te niedrogie narzędzia mogą pomóc w monitorowaniu gotowości systemu między regularnymi przeglądami. W moim przypadku pomogło konsekwentne podążanie za wzorcem cyklu jazdy za każdym razem, gdy pojawiały się jakiekolwiek usterki elektroniczne. Problem z prędkościomierzem nigdy nie powrócił po początkowej naprawie. Pamiętaj tylko, że jeśli kiedykolwiek odłączysz akumulator lub dokonasz poważnych napraw związanych z komputerem, może być konieczne powtórzenie cyklu jazdy w celu zresetowania wszystkich parametrów testu emisji. To całkiem normalne, że nowoczesne pojazdy od czasu do czasu wymagają takiej elektronicznej rekalibracji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomoc. W końcu pojechałem dziś do nowego mechanika, który prawidłowo zdiagnozował wszystko. Skan diagnostyczny wyniósł 85 euro i okazało się, że moje czujniki układu wydechowego wymagają ponownej kalibracji po niedawnej wymianie akumulatora. Zrobiłem dokładnie to, co zasugerowano, po odpowiednim cyklu jazdy przez 3 dni. Jeździłem normalnie po autostradach i ulicach miasta, pozwalając komputerowi samochodowemu wykonać wszystkie testy gotowości. Prędkościomierz działa teraz idealnie, a wszystkie monitory systemu pokazują stan gotowości. Mechanik wspomniał, że te elektroniczne dziwactwa są całkiem normalne po wymianie akumulatora lub zresetowaniu systemu. Przynajmniej teraz wiem, na co zwracać uwagę i nie będę panikować, jeśli w przyszłości będę musiał wykonać kolejny cykl jazdy. Diagnostyka samochodowa może być frustrująca, ale uporządkowanie jej przed przeglądem to ogromna ulga.

(Przetłumaczone z Angielski)