Błąd systemu awaryjnego Audi TT: Przewodnik naprawy i znaki ostrzegawcze

Zeszłej zimy miałem podobną awarię systemu telematycznego w moim Audi A4 z 2005 roku. Mając podstawowe doświadczenie z elektroniką samochodową, najpierw spróbowałem sprawdzić oczywiste rzeczy, takie jak bezpieczniki i widoczne okablowanie. Po tym, jak moje wstępne kontrole nie wykazały niczego oczywistego, zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie kablowe z modułem połączeń alarmowych. Problem wywołał wiele lampek ostrzegawczych, w tym błąd prędkościomierza, tak jak w Twoim przypadku. Systemy bezpieczeństwa samochodu pozostały sprawne, ale komunikaty o błędach nie ustępowały. Naprawa obejmowała wymianę zużytego okablowania i wtyczki złącza. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna, ponieważ części były dość podstawowe. Ostrzeżenia o awarii połączenia zniknęły natychmiast po naprawie. Zanim udasz się do sklepu, czy możesz się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów? Kiedy problem pojawił się po raz pierwszy? Czy zauważyłeś jakiś schemat występowania ostrzeżeń? Czy posiadasz TT z silnikiem 1.8T czy 3.2? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim A4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje o systemie połączeń alarmowych. Mam dokładnie 23374 KM od ostatniego dużego serwisu, a te kody diagnostyczne zaczęły pojawiać się dopiero w zeszłym tygodniu. Komunikaty o błędach wydają się nietypowe i niezwiązane z żadnymi konkretnymi warunkami jazdy. Udało mi się odzyskać kod błędu P0420 za pomocą mojego podstawowego skanera. Reset systemu, którego próbowałem, odłączając akumulator na 30 minut, nie usunął tych ostrzeżeń elektroniki samochodowej. Warto zauważyć, że awaria prędkościomierza i lampki ostrzegawcze zaczęły się dokładnie dzień po tym, jak złapał mnie ulewny deszcz, co każe mi podejrzewać, że połączenia mogą być związane z wilgocią. Samochód przeszedł właśnie coroczny przegląd, ale problemy pojawiły się wkrótce potem. Mój egzemplarz to wersja 1.8T i poza tymi ostrzeżeniami działa bez zarzutu i nie ma żadnych problemów z osiągami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie dodatkowych szczegółów dotyczących TT. Twoja wzmianka o ulewnym deszczu pokrywa się z moimi doświadczeniami - wilgoć była główną przyczyną moich problemów z modułem sterującym. Czas pojawienia się świateł ostrzegawczych zaraz po ekspozycji na deszcz zdecydowanie sugeruje podobny problem. Kod P0420 może być niezwiązany z awarią połączenia alarmowego, ale warto go sprawdzić, ponieważ problemy elektryczne mogą czasami powodować wiele kodów błędów. W moim przypadku wilgoć spowodowała korozję głównego złącza, powodując fałszywe odczyty w kilku systemach. Kiedy naprawiałem moje A4, technik znalazł wnikanie wody wokół wiązki głównego modułu sterującego. Uszczelki złączy uległy z czasem degradacji, co jest powszechne w tych modelach po około 15-20 latach. Reset systemu również nie rozwiązał mojego problemu, podobnie jak w Twoim przypadku. Biorąc pod uwagę podobieństwa, sugerowałbym: sprawdzić połączenia modułu sterującego pod deską rozdzielczą, poszukać śladów uszkodzeń spowodowanych wodą lub korozją, zlecić specjalną diagnostykę systemu wzywania pomocy, rozważyć wymianę uszczelek złączy. Dobrą wiadomością jest to, że skoro podstawowa wydajność silnika pozostaje niezmieniona, prawdopodobnie potwierdza to izolowany problem z układem elektrycznym, a nie poważniejszy problem mechaniczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach czuję się bardziej pewny tego, co może powodować problemy z moim TT. Związek między narażeniem na deszcz a problemami z elektroniką samochodową ma teraz sens. Sprawdziłem dziś pod deską rozdzielczą i znalazłem trochę wilgoci w pobliżu połączeń elektrycznych, potwierdzając moje podejrzenia, że winowajcą jest wilgoć. Poza tym systemy bezpieczeństwa samochodu wydają się być w porządku, podobnie jak w innych wspomnianych przypadkach. Umówiłem się na spotkanie ze specjalistą, który może prawidłowo zdiagnozować te kody usterek i sprawdzić system połączeń alarmowych. Wspomnieli, że w szczególności przyjrzą się uszczelkom i połączeniom, biorąc pod uwagę historię narażenia na wodę. Po prawidłowym odczytaniu kodów diagnostycznych i dokonaniu naprawy zaktualizuję informacje. Całkowity koszt naprawy szacowany na około 100 euro brzmi rozsądnie, jeśli to tylko okablowanie i złącza, które wymagają wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)