Błąd tempomatu w Corolli

Wow, to brzmi frustrująco! Komunikat o błędzie z usterką tempomatu nigdy nie jest przyjemny. Postawiłbym pieniądze na ten siłownik! Skoro sprawdziłeś bezpieczniki, następną rzeczą do rozważenia (zanim zagłębisz się za bardzo) jest sprawdzenie kabla i połączenia wtyczki tempomatu. Czy złącze jest może luźne lub skorodowane? Jak ruszanie luźnego zęba - czasami wystarczy małe popchnięcie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę! Kiedy mówisz, żeby sprawdzić kabel i wtyczkę, gdzie dokładnie mam szukać? Czy jest jakieś konkretne miejsce pod maską, na którym powinienem się skupić, czy raczej śledzę przewody z dźwigni tempomatu na kolumnie kierownicy? Czy jest szansa, że znasz typowy kolor zaangażowanych przewodów, żeby zawęzić poszukiwania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ok, więc nie jestem guru Toyoty, ale z mojego doświadczenia (z innymi markami) sam siłownik jest zwykle montowany gdzieś w pobliżu korpusu przepustnicy. Może być trochę zakopany, więc weź latarkę. Wracanie od dźwigni to również dobry plan, ale może być pracochłonne. Co do kolorów przewodów, nie jestem pewien. Jednak jeśli wtyczka wydaje się w porządku, sugeruję zabranie jej do mechanika. Może się okazać, że system jest zdezorientowany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko dać znać – posłuchałem waszej rady i skupiłem się na siłowniku. Okazało się, że kabel był rzeczywiście luźny i trochę skorodowany. Wyczyściłem go, mocno wpiąłem z powrotem, wyczyściłem kod błędu i bam! Tempomat znów działa. Kosztowało mnie 95€ w warsztacie. Wielkie dzięki za naprowadzenie mnie na właściwy trop!

(Przetłumaczone z Angielski)