100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

wolfgangwolf4

Błędny system TPMS generujący fałszywe ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w VW Virtus

Czujnik TPMS w moim samochodzie ciągle pokazuje niskie ciśnienie w oponach, mimo że są one prawidłowo napompowane. Sprawdziłem wszystkie zawory powietrza i wydają się być w porządku, ale lampka ostrzegawcza nie gaśnie i jest zapisany kod błędu. Ostatnio miałem złe doświadczenia z moim lokalnym mechanikiem i szukam porady przed ponownym zgłoszeniem się do niego. Czy ktoś miał podobne problemy z czujnikami ciśnienia w oponach? Dane samochodu: VW Virtus 2020, silnik benzynowy, 78863

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

isabellbraun79

Jako właściciel VW ID.4 (2017), w zeszłym sezonie spotkałem się z dokładnie tym samym problemem z TPMS. Objawy były identyczne: uporczywe ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach pomimo prawidłowego poziomu ciśnienia. Problem nie dotyczył opon, ale raczej wadliwej baterii w czujniku TPMS w jednym kole. Baterie tych czujników zazwyczaj działają 5-7 lat, zanim wymagają wymiany. Gdy zaczynają zawodzić, wysyłają nieprawidłowe sygnały do modułu sterującego, powodując fałszywe ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach. Zapisany kod błędu zazwyczaj wyraźnie wskazuje na wyczerpanie baterii czujnika, a nie na rzeczywisty problem z ciśnieniem w oponach. Naprawa wymagała całkowitej wymiany starego czujnika, ponieważ baterie czujników TPMS nie są serwisowane osobno. To nie jest poważny problem mechaniczny, ale wymaga rozwiązania, ponieważ niesprawny system TPMS oznacza, że nie otrzymasz dokładnych ostrzeżeń o ciśnieniu w oponach, gdy będziesz ich naprawdę potrzebował. Proces naprawy obejmował: Diagnostyczne skanowanie w celu zidentyfikowania wadliwego czujnika, Demontaż opony z koła, Wymianę starego czujnika, Procedurę ponownego uczenia systemu, Końcową kontrolę diagnostyczną. Rozważ sprawdzenie wszystkich czujników podczas serwisowania samochodu, ponieważ biorąc pod uwagę wiek Twojego Virtusa, pozostałe mogą również zbliżać się do końca swojego okresu użytkowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

wolfgangwolf4 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem czujnika TPMS. Mój Virtus zaczął wykazywać te same objawy w tym tygodniu, a twoje wyjaśnienie naprawdę pomogło mi zrozumieć, co się dzieje. Ma sens to, że baterie czujników mają ograniczoną żywotność. Planuję to naprawić w ten weekend. Czy pamiętałbyś mniej więcej ile zapłaciłeś za naprawę? Czy nowy czujnik działa poprawnie od wymiany, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z monitoringiem ciśnienia w oponach? Lokalny warsztat wycenił mi 85€ za czujnik, co wydawało się drogie, ale może to standardowa cena za części TPMS VW. Chcę tylko upewnić się, że nie przepłacam.

(Przetłumaczone z Angielski)

isabellbraun79

Musiałem zaktualizować informacje na temat naprawy mojego systemu TPMS z zeszłego tygodnia. Nowy czujnik działa perfekcyjnie, bez żadnych fałszywych ostrzeżeń o niskim ciśnieniu w oponach. Koszt naprawy wyniósł łącznie 280€, w tym robocizna i wymiana czujnika. Chociaż może się wydawać wysoki, wysokiej jakości czujniki TPMS do modeli VW rzeczywiście znajdują się w górnej części skali cenowej. Podana przez Ciebie cena 85€ za czujnik brzmi w rzeczywistości rozsądnie, jest zgodna z tym, co ja zapłaciłem. Reszta to koszty robocizny, ponieważ musieli zdemontować oponę, wymienić czujnik i przeprowadzić procedurę ponownego uczenia systemu. Warto zauważyć, że system TPMS mojego ID.4 działa bez zarzutu od czasu naprawy, zapewniając dokładne odczyty ciśnienia w oponach. Naprawa była zdecydowanie słusznym wyborem, ponieważ wadliwy system TPMS nie może ostrzec o rzeczywistych problemach z ciśnieniem w oponach, gdy wystąpią. Jeśli nadal szukasz, ceny, które otrzymałeś, są dość standardowe dla wymiany czujników VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

wolfgangwolf4 (Autor)

Wziąłem/Wzięłam Twoją radę i wczoraj wymieniłem/wymieniłam czujnik TPMS. Naprawa przebiegła bezproblemowo, a całkowity koszt wyniósł 295€, w tym nowy czujnik, robocizna i programowanie systemu. Dość blisko tego, co Ty zapłaciłeś/zapłaciłaś. Mechanik potwierdził dokładnie to, o czym wspomniałeś/wspomniałaś – bateria w oryginalnym czujniku była wadliwa. Skoro już mieli koło zdjęte, przeprowadzili dokładną kontrolę opony i nie stwierdzili żadnych innych problemów. Odczyty manometru były prawidłowe, dokładnie tak jak podejrzewałem/podejrzwałam. Kontrolka ostrzegająca TPMS w końcu zgasła po ponownym nauczeniu systemu. Jeżdżę już od 24 godzin bez fałszywych alertów o niskim ciśnieniu w oponach. Doradca serwisowy zasugerował monitorowanie pozostałych czujników w ciągu najbliższych kilku miesięcy, ponieważ wszystkie mają ten sam wiek. Tym razem miałem/miałam znacznie lepsze doświadczenie w porównaniu z poprzednią wizytą. Dziękuję za pomoc w zrozumieniu problemu przed wizytą. Zaoszczędziłeś/Zaoszczędziłaś mi sugestii niepotrzebnych dodatkowych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: