Carly Community
friedrich_wolf25
Błędy nadnapięcia w Skodzie Fabii Diesel
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
friedrich_wolf25 (Autor)
Regulator napięcia to dobry trop. Jak zdiagnozowałeś regulator w swoim Peugeocie? Czy wyświetlał jakieś specyficzne kody, czy raczej była to metoda eliminacji? I jak słaby akumulator mógł spowodować błąd wysokiego napięcia?
(Przetłumaczone z Angielski)
karllight4
W przypadku Peugeota, to była mieszanka obu. Wystąpiły pewne kody związane z napięciem, ale nic jednoznacznie nie wskazywało na "regulator". Użyliśmy multimetru, aby sprawdzić napięcie wyjściowe na akumulatorze przy pracującym silniku. Było ono stale wyższe niż powinno, co potwierdzało sytuację nadnapięcia. Jeśli chodzi o słaby akumulator powodujący błąd "wysokiego" napięcia: znacznie rozładowany akumulator może stworzyć większą różnicę napięć, gdy alternator próbuje go naładować, potencjalnie prowadząc do tymczasowych skoków napięcia, które wyzwalają detekcję nadnapięcia. Biorąc pod uwagę objawy i wiek samochodu, sugeruję profesjonalne sprawdzenie akumulatora i systemu ładowania w warsztacie. Lepiej dmuchać na zimne, gdy ma się do czynienia z elektroniką samochodową.
(Przetłumaczone z Angielski)
friedrich_wolf25 (Autor)
To była bateria. Zgodnie z warsztatem, była mocno rozładowana i wadliwa. Nowa bateria rozwiązała problem i wszystkie kody błędów zniknęły. Koszt 290€, ale przynajmniej Fabia znowu jeździ płynnie. Dziękuję za pomoc.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
karllight4
Brzmi jak koszmar. Miałem podobną sytuację ze swoim starym Peugeotem 307. Lawina pozornie niezwiązanych ze sobą błędów, systemy szalały… okazało się, że to regulator napięcia. Sprawdziłeś to? Wadliwy regulator może łatwo spowodować przepięcie, które następnie uszkadza wrażliwą elektronikę samochodową. Ponadto, skoro wspominasz o słabym akumulatorze, może on wszystko spowalniać i powodować dziwne odczyty. Ochrona obwodu powinna zadziałać, ale czasem nie jest idealna.
(Przetłumaczone z Angielski)