Błędy OBD VW Polo po wizycie u mechanika. Wymagane zresetowanie.

Miałem ten sam problem w moim VW Golfie TDI z 2016 roku po diagnostyce. System diagnostyki pokładowej często potrzebuje czasu na zakończenie monitorów gotowości po każdym zresetowaniu komputera lub odłączeniu akumulatora. Monitory gotowości systemu zwykle wymagają określonych warunków jazdy: 15-20 minut spokojnej jazdy autostradą, kilku rozruchów na zimnym silniku, normalnej jazdy miejskiej z zatrzymywaniem się i ruszaniem, unikania agresywnego przyspieszania. W przypadku silników TDI gotowość systemu zwykle wymaga 3-4 pełnych cykli jazdy. System diagnostyki samochodu po prostu uczy się na nowo wzorców jazdy i linii bazowych czujników. To normalne po pracach serwisowych i nie jest poważnym problemem. Aby przygotować się do testu emisji, monitoruj kody błędów za pomocą podstawowego skanera OBD. Większość kodów powinna się sama skasować, gdy wszystkie monitory gotowości zakończą swoje cykle. Mój Golf potrzebował około 150 km jazdy mieszanej, zanim wszystkie systemy pokazały gotowość. Ważne: Nie kasuj kodów ręcznie ponownie, ponieważ spowoduje to zresetowanie monitorów gotowości i ponowne uruchomienie całego procesu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie dotyczące monitorów gotowości. Ostatecznie udało mi się rozwiązać problem, ale zajęło to kilka cykli jazdy w ciągu tygodnia. Diagnostyka pokładowa zakończyła się po około 200 km jazdy mieszanej. Czy przypadkiem śledziłeś, ile kosztowała Cię początkowa kontrola diagnostyczna? Mój dealer VW zażądał 120 € tylko za podłączenie swojego komputera. Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś powtarzające się komunikaty o błędach od czasu, gdy wszystko się ustabilizowało? Mój samochód wydaje się teraz w porządku, ale chcę upewnić się, że nie przegapiłem żadnych problemów podstawowych przed kolejnym badaniem emisji spalin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Super, że udało Ci się rozwiązać problem z monitorami gotowości. Po wizycie u mojego mechanika, który wykonał diagnostykę OBD2, nie naliczono żadnych opłat, ponieważ stwierdzono, że przyczyną był jedynie niekompletny test gotowości systemu. Szybkie skanowanie nie wykazało żadnych błędów. Od wykonania niezbędnych cykli jazdy wszystkie systemy monitorowania pozostają stabilne bez żadnych powtarzających się komunikatów o błędach. Dla Twojego spokoju ducha przed zbliżającym się badaniem emisji spalin, możesz zwykle znaleźć niedrogie skanery OBD online, aby sprawdzić, czy wszystkie systemy pozostają gotowe. To znacznie lepsze niż płacenie stawkom dealerskim tylko za podstawowe sprawdzenie. Najważniejsze jest to, aby nie resetować żadnych kodów ani nie odłączać akumulatora, ponieważ spowodowałoby to ponowne zresetowanie monitorów gotowości OBD. Twoje 200 km jazdy mieszanej odpowiada temu, co zgłasza wielu właścicieli TDI, po prostu potrzeba czasu, aby wszystkie systemy ukończyły swoje autotesty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po frustrujących doświadczeniach z komunikatami o błędach silnika, w końcu wszystko udało mi się załatwić. Zawiozłem mojego Polo do mojego stałego mechanika, który przeprowadził wstępną diagnostykę. W przeciwieństwie do dealera, za kompletną kontrolę systemu naliczył tylko 45€. Układ wydechowy i wszystkie inne komponenty sprawdziły się dobrze, to naprawdę tylko diagnostyka pokładowa potrzebowała czasu na ukończenie monitorów gotowości. Przez około tydzień jeździłem mieszanką jazdy po mieście i autostradzie. Po około 200 km wszystkie komunikaty o błędach zniknęły same. Ostatecznie kupiłem podstawowy skaner OBD za 30€, aby mieć oko na sytuację. Dużo taniej niż powrót do warsztatu. Od tego czasu nie ma żadnych problemów, a samochód przeszedł test emisji bez żadnych problemów. Zdecydowanie nauczyłem się cierpliwości do tych monitorów gotowości, zamiast spieszyć się z powrotem po drogie przeglądy diagnostyczne.

(Przetłumaczone z Angielski)