Błędy sterownika ECU w T-Roc po serwisie, źle przeprowadzona naprawa

Doświadczyłem podobnych problemów z modułem sterującym w VW Golf TSI 2015 po rutynowym serwisie. Objawy awarii oprogramowania były takie same: awaria nawigacji i wiele kodów błędów ECU. Przyczyną był niekompletny reset oprogramowania podczas prac serwisowych. Gdy mechanicy odłączają akumulator, jednostka sterująca czasami może utknąć w stanie konfliktu. Powoduje to fałszywe kody błędów i awarie systemu. Naprawa wymagała całkowitego przeprogramowania modułu sterującego i protokołu resetowania oprogramowania: pełnego skanowania diagnostycznego systemu, twardego resetu jednostki sterującej, prawidłowej sekwencji odłączenia/podłączenia akumulatora, aktualizacji oprogramowania, procedury ponownego uczenia modułu. Był to poważny problem wymagający specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i narzędzi programowania specyficznych dla producenta. Oprogramowanie pojazdu wymagało prawidłowej inicjalizacji, a nie tylko kasowania kodów. Bez prawidłowej sekwencji programowania moduły sterujące mogą zachować uszkodzone dane. Zalecałbym powrót do warsztatu i wyraźne żądanie pełnej diagnostyki jednostki sterującej i przeprogramowania. Obecne objawy silnie wskazują na niekompletną inicjalizację oprogramowania, a nie na problemy sprzętowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Aktualnie mam do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim T-Rocu. Diagnostyka pokładowa wciąż pokazuje nietypowe błędy, nawet po pierwszej próbie naprawy. Problemy z ECU idealnie pasują do twojego opisu, szczególnie problemy z nawigacją. Czy udało się to naprawić po całkowitym zresetowaniu i przeprogramowaniu oprogramowania? Zastanawiam się, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę i czy oprogramowanie samochodu jest stabilne od tego czasu? Próbuję zdecydować, czy powinienem naciskać warsztat, aby wszystko powtórzyli, czy znaleźć innego specjalistę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kompletny reset oprogramowania i przeprogramowanie sterownika ECU na stałe rozwiązały wszystkie problemy. Centralka sterująca wymagała pełnego skanu diagnostycznego i prawidłowej inicjalizacji, czego zabrakło po pierwszym serwisie. Zapłaciłem 240€ za kompletne przeprogramowanie modułu sterującego. Obejmowało to aktualizację oprogramowania pojazdu i prawidłowe zresetowanie wszystkich diagnostyk pokładowych. Cena była uczciwa, biorąc pod uwagę specjalistyczny sprzęt i narzędzia programujące specyficzne dla producenta. Od czasu prawidłowej naprawy nawigacja działa idealnie i nie pojawiają się już żadne kody błędów w diagnostyce. Problemy z ECU całkowicie zniknęły po prawidłowym przeprogramowaniu centralki sterującej. Zdecydowanie polecam nalegać na pełny reset oprogramowania i przeprogramowanie w swoim warsztacie. Upewnij się, że sprawdzą błędy inicjalizacji w module sterującym. Prawidłowa naprawa wymaga więcej niż tylko skasowania kodów, cały system potrzebuje poprawnych protokołów programowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzisiaj odstawiłem samochód do warsztatu i pokazałem im wszystkie komunikaty o błędach. Kierownik serwisu przyznał, że prawdopodobnie spowodowali błąd oprogramowania podczas rutynowej konserwacji, odłączając akumulator. Przeprowadzili pełny reset oprogramowania pojazdu i przeprogramowanie sterownika bez dodatkowych kosztów, ponieważ to była ich pomyłka. Technik spędził około 2 godzin na wykonaniu pełnego skanu diagnostycznego i prawidłowej inicjalizacji wszystkich systemów. Z przyjemnością informuję, że nawigacja działa teraz perfekcyjnie, a wszystkie błędy elektryczne zniknęły z diagnostyki pokładowej. Sterownik działa normalnie po prawidłowej aktualizacji oprogramowania i procedurze ponownego uczenia modułów. To doświadczenie nauczyło mnie, aby być bardziej precyzyjnym w kwestii prawidłowych protokołów resetowania oprogramowania podczas zlecania prac serwisowych. Przynajmniej warsztat wziął odpowiedzialność i naprawił swój błąd bez dodatkowych opłat. Oprogramowanie pojazdu jest stabilne od czasu prawidłowego przeprogramowania.

(Przetłumaczone z Angielski)