Błędy zapłonu w BMW X4 Diesel: Problemy z driftem ilościowym?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW X3 diesel z 2012 roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, przerwy w zapłonie, nierówna praca i ta irytująca kontrolka silnika. Okazało się, że jeden z wtryskiwaczy był uszkodzony. Musiałem zabrać go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie go zdiagnozowali i wymienili. Kosztowało mnie to około 515 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Od tamtej pory nie miałem już żadnych problemów. Nawiasem mówiąc, mam X5 z mniej więcej tego samego okresu, a takie problemy z wtryskiem nie są rzadkością w tych silnikach. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy dokładnie występują te objawy? Na przykład, czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Pomogłoby mi to zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X4 działa całkiem dobrze, z 19899 KM od nowości i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Nieprawidłowy zapłon występuje zwykle podczas jazdy ze stałą prędkością i jest zdecydowanie bardziej zauważalny, gdy silnik jest ciepły. Mam z tym do czynienia od około dwóch tygodni. To, co wspomniałeś o wtryskiwaczu, ma wiele sensu, mam podobne objawy. Czy zauważyłeś jakiś spadek wydajności paliwowej przed naprawą? Naprawdę mam nadzieję, że naprawa nie będzie mnie zbyt wiele kosztować.

(community_translated_from_language)

Tak, pamiętam, że miałem z tym do czynienia w moim X3! I to, co opisujesz na temat niewłaściwego zapłonu podczas stałej jazdy i gdy silnik jest ciepły, dokładnie tak zaczęło działać moje. Właściwie teraz, gdy wspomniałeś o efektywności paliwowej, tak! Zdecydowanie zauważyłem, że moje zużycie paliwa wzrosło o około 15-20%, zanim je naprawiłem. Śledziłem to, ponieważ codziennie wykonywałem podobne dojazdy do pracy, a zbiornik po prostu nie wystarczał na tak długo, jak zwykle. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, zanim wymieniłem wtryskiwacz, próbowałem wyczyścić układ paliwowy, myśląc, że może to być tańsza naprawa, ale to nie rozwiązało problemu. Więc jeśli myślisz o wypróbowaniu tej trasy w pierwszej kolejności, powiedziałbym, że po prostu idź prosto do właściwej diagnozy. Może to zaoszczędzić trochę pieniędzy na dłuższą metę. Ponieważ Twój X4 ma dość niski przebieg i był niedawno serwisowany, zdecydowanie sprawdziłbym to wkrótce. Objawy te zazwyczaj nie ustępują samoistnie, a jazda z uszkodzonym wtryskiwaczem może potencjalnie spowodować więcej problemów. Mój mechanik wyjaśnił, że nowoczesne silniki wysokoprężne są dość wrażliwe na problemy z wtryskiem. Daj mi znać, czego się dowiesz, ciekawe, czy to ten sam problem, który miałem z moim!

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne informacje na temat zużycia paliwa, faktycznie zacząłem zauważać to samo, ponieważ mój zbiornik nie wytrzymuje tak długo, jak zwykle. Dobrze też wiedzieć o czyszczeniu układu paliwowego, rozważałem wypróbowanie tego jako pierwszego, więc prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi trochę czasu i pieniędzy! Poszedłem naprzód i zarezerwowałem go w moim regularnym warsztacie na przyszły tydzień. Masz rację, że nie chcę ryzykować żadnych dodatkowych uszkodzeń, zwłaszcza że te silniki wysokoprężne mogą być tak wrażliwe. Objawy tak bardzo pasują do tego, czego doświadczyłeś, że jestem przekonany, że jest to teraz problem z wtryskiwaczami. Na pewno poinformuję cię, gdy już go zdiagnozuję i naprawię. Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dzięki czemu czuję się o wiele pewniej co do tego, z czym mam tutaj do czynienia!

(community_translated_from_language)